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la generacion de los ochenta



Este anuncio de la coca cola me ha hecho recordar, como pasan los años y los mayores que nos hacemos, Y como al igual que en el anuncio a nosotros tambien llegara un dia en que un niño nos dira eso de ............ señor me puede dar el balon¡¡¡¡¡¡¡¡¡
y pensando pensando ¿de que generacion somos? ¿como fue nuestra primera aproximacion al ciclismo?

Cuando eramos pequeños, no habia bicis con suspension, bueno miento, las orbea furia y bicicross tenian un par de muelles de adorno,bueno y los sillines tambien tenian una par de muelles, los cambios solo existitan en las bicis que se veian en la tele...

Las bicis no tenian platos tenian catalinas, y unos frenos que no frenaban na, no habia bici que se preciaba que no tuviera su buena dinamo que de paso desgastaba y rompia el neumatico.

Somos una generacion dura, el casco no existia, los mas pro usaban una chichonera o los muy pros una gorrilla de algun equipo, los maillots no exitian a lo sumo una camiseta de algodon y como culotte algun pantalon viejo cortado, nuestros traseros se amoldaron con aquellos sillones cuadrados de las bicicross,Y solo los muy muy avanzados tenian un bote para beber aquel agua con sabor a plastico...

Y que recordamos del ciclismo de competicion, mi primer recuerso se remonta a las chapas con las que disputabamos la vuelta a españa, aquel mitico equipo reynolds era el preferido de todos, con chozas, delgado, arroyo y gorospe, y aquellos franceses que nos ganaban como Hinault y Fignon, y quien no recuerda a Pello ruiz cabestany y el equipo orbea, o a belda y el kelme... que tiempos aquellos, aquel maillot amarillo con publicidad de caja postal, y aquellas retrasmisiones que hacia Jose Maria Garcia, con topicos como la serpiente multicolor... con conexiones en cada hora y retransmision del final de etapa, que nos hacia vivir la vuelta con una emocion que ya quisieramos hoy en dia...

En fin cualquier tiempo pasado fue mejor o al menos lo recordamos con mucho cariño..

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COPA DEL MUNDO DE MTB XC OFFENBURG 2º


Julien Absalon Logro una gran Offenburg y se situa en primer lugar en la general de la copa del mundo. La lluvia puso el terreno en unas condiciones muy dificiles.
Julien Absalon ha estado siempre en el grupo principal Varios corredores tenían problemas mecánicos, entre estos estaban el podiun del campeonato Vogel, Schurter y José Hermida.
En esas condiciones atmosféricas el material sufrio un gran desgaste y fue una gran prueba de resistencia,
El podium, final estaria compuesto Julien Absalon , Cédric Ravanel, mientras que Lukas Flückiger de Suiza logro un 3 lugar excelente, que es su primer podium de Worldcup.

La siguiente prueba sera el 9 - 10 de junio en Champéry BikePark.ch

Rank Bib UCI code Last name First name UCI MTB team Time
1 2 FRA19800816 ABSALON Julien ORBEA 2:18:54.02
2 11 FRA19781126 RAVANEL Cedric TEAM LAPIERRE INTERNATIONAL 2:21:36.51
3 35 SUI19840131 FLUCKIGER Lukas 2:22:06.66
4 22 FRA19770522 PERAUD Jean-Christophe ORBEA 2:22:31.32
5 8 NZL19780630 LEUCHS Kashi CANNONDALE-VREDESTEIN 2:22:39.97
6 3 SUI19760413 SAUSER Christoph 2:23:09.12
7 18 SUI19700217 FRISCHKNECHT Thomas SWISSPOWER MTB TEAM 2:23:12.81
8 1 ESP19780824 HERMIDA RAMOS Jose Antonio MULTIVAN MERIDA 2:23:39.52
9 14 BEL19710305 MEIRHAEGHE Filip VERSLUYS-LANDBOUWKREDIET 2:24:09.26
10 33 RUS19840126 TROFIMOV Yury 2:25:56.70

La victoria de Irina Kalentyeva en Offenburg Ibajo la lluvia y delante de una multitud enorme. Después de una victoria sorprendente en la primera prueba de la china Ren Chengyuan en esta segunda prueba despertaron las habituales del cameponato como Gunn-Rita Dahle Flesjaa, Marie Hélène Premont, Margarita Fullana y Sabine Spitz.
Comenzó a llover pesadamente después de los 30min. de la carrera. El recorrido era ya muy técnico y difícil, ése la lluvia lo hizo auna más duro.
Irina Kalentyeva de Rusia demostró un gran rendimiento en estas condiciones atmosféricas difíciles. Ella atacó en la 4 vuelta de las 5 previstas y se lelvo la victoria acabo por delante de Marie-Hélène Premont de Canadá y de Gunn-Rita Dahle. Ren Chengyuan de China mantiene el 1r lugar en la clasificacion de la Worldcup, 10 puntos delante de Gunn Rita Dahle

1 21 RUS19771110 KALENTYEVA Irina 2:02:38.37
2 6 CAN19771024 PREMONT Marie-Helene ROCKY MOUNTAIN HAYWOOD 2:04:06.66
3 2 NOR19730210 DAHLE FLESJAA Gunn-Rita MULTIVAN MERIDA 2:04:58.82
4 3 ESP19720409 FULLANA Margarita 2:04:58.92
5 4 GER19711227 SPITZ Sabine GHOST INTERNATIONAL RACING TEAM 2:07:35.93
6 12 CZE19870211 HURIKOVA Tereza* CESKA SPORITELNA MTB 2:07:50.09
7 1 CHN19860920 REN Chengyuan 2:08:08.64
8 13 POL19831109 WLOSZCZOWSKA Maja HALLS PROFESSIONAL MTB TEAM 2:08:32.77
9 19 USA19771212 KOERBER Willow SUBARU-GARY FISHER 2:09:09.14
10 20 CAN19751112 BISARO Kiara 2:09:28.61


Fuente textos y fotos www.uci.ch

SANTIAGO-FINISTERRE UN VIAJE HASTA EL FIN DE LA TIERRA


SANTIAGO-FINISTERRE UN VIAJE HASTA EL FIN DE LA TIERRA

Lo primero que teníamos claro en nuestra visita a Galicia, es lo que nos íbamos a encontrar, terreno de sube y baja y lluvia casi segura y temperaturas bastante suaves. Tras el largo viaje a Coruña, llegamos a nuestro alojamiento, en el exquisito Pazo do rio. Y justo ahí llega el primer incidente Eduardo no ve que la puerta del parking tiene un tope superior y se la lleva por delante, arrasando bici baca y demás. Gracias a la generosidad del hermano de Manuel, nos deja dos bicis y podemos solucionar la ruta.

En nuestra amena cena de comida típica gallega estuvimos decidiendo que ruta hacer asesorados por Marcos, La duda era si hacer 65km saliendo de Negreira o 90 Km. saliendo de Santiago. Ya se sabe con la alegría de la cena decidimos hacer los 90km. Ya por la noche antes de acostarnos estaba lloviendo.

Al día siguiente había lluvia fina al amanecer el día, salimos de Coruña en dirección santiago, por el camino llueve, llegamos a Santiago, En el parking en primer contratiempo del día, la bici de Lucia tiene la horquilla rota, hay que tomar una decisión salir o no, la decisión es salir así que a base de bridas le hacemos un apaño y decide salir.

La salida de la ruta es en plena Plaza del Obradoiro. A esas horas en la plaza solo encontramos un grupo de turistas chinos, que amablemente intentan hacernos una foto.

Comenzamos bien temprano la ruta el camino esta perfectamente señalizado, saliendo de Santiago nos cruzamos con bastantes peregrinos pronto comenzamos el continuo sube y baja que va a ser la ruta con mas subidas que bajadas eso si.

Como siempre me tomo la ruta guardando todo lo posible, pues es larga y lo que guardes ahora te hará falta mas adelante,, así al tran tran vamos tirando. En cabeza de la ruta los hachazos son constantes, dani, lucia ,Manuel y marcos se reparten los viajes, atrás eduardo y yo vamos tirando y mas atrás Manuel y Javier se van quedando poco a poco.

Llevamos unos 20 Km. cuando paramos a descansar en el precioso Ponte macaira justo a partir de este punto comienza una fuerte lluvia que ya no nos abandonara en todo el día. Con la fuerte lluvia Manuel y Javier se retrasan muchísimo, estamos en un momento critico, no hemos llagado a Negreira la lluvia es torrencial, paramos mas de diez minutos y los dos últimos no aparecen, así que Manuel y lucia que están fuertes se quedan mientras los demás seguimos adelante.

Enseguida nos cogen y paramos para el momento barrita, como esta lloviendo nos refugiamos en una parada de autobús, es un momento critico estamos congelados de frió faltan unos 60 Km. de ruta y llueve sin parar. El hermano de Manuel con el coche escoba nos espera y ha localizado a los últimos, pero estos no quieren abandonar y siguen la ruta.

Tras un larguísimo tramo por carreteras comarcales en un desvió se produce una confusión, los de delante se pierden y partir de ahí Eduardo Dani y yo somos cabeza de ruta, Durante muchísimos kilómetros vamos solos y los de detrás no nos alcanzan, esta claro que se han perdido, tras varias paradas, para intentar contactar por fin lo conseguimos, van unos Km. mas atrás pero sin novedad, con la perdida de los de delante se unen la cabeza y la cola de la ruta, nos perdemos en un pueblo gracias a la típica señal que alguno ha puesto hacia su restaurante. Lo que nos cuesta un tiempo precioso bajo la lluvia

Estamos a unos 30 Km. del final de la ruta, pasamos la famosa fabrica química de la zona, parece que Eduardo va justillo, pero no es el solo, yo voy en las ultimas a ratos mal y a ratos peor. A partir de aquí el terreno es un sube y baja constante, las fuerzas ya están para pocos trotes.

Poco a poco nos vamos desesperando en el horizonte no se ven mas que colinas y colinas, y subidas y subidas, los hitos del camino pasan poco a poco y el terreno ya es un barrizal, en esta ultima parte de la ruta los charcos y el barro son nuestros compañeros, la lluvia poco a poco va cesando según nos acercamos a la costa, tras bajas un enorme trialeron que en la ultima parte la hago a pata llegamos a Cee y nos volvemos a perder en el pueblo, a la salida de Cee un enorme cueston nos hace bajarnos de a bici, aquí nos pillan los de detrás y ya vamos casi todos agrupados.

Este ultimo tramo es por carretera, y s e hace duro, además es una cartera general en la que el arcen no es muy amplio, por fin tras unos 10 Km. por asfalto llegamos al mirador de a playa de fisterra, aquí hay una parada para reagrupar al grupo y entramos por la playa a fisterra, por fin llegamos al restaurante que esta a pie de playa donde nos espera la suculenta comida, eso si la mariscada final al borde de la playa bien merece la ruta.

Han sido 94 Km.

7 horas 20 minutos de ruta incluyendo paradas

desnivel acumulado 2400mts


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ALBERGUE OCEJON



Situado en la Sierra norte de Guadalaja, en el valle del majaelrayo y en las faldas del pico ocejon, El albergue Teja negra nos ofrece la posibilidad de tener un alojamiento dirigido especialmente para grupos, a unos precios bastante economicos.

El edificio del albergue es una tipica casa de pizarra, dotada de todas las comodidades y servicios, tiene capacidad para 60 personas y en el precio del fin de semana ofrece tanto pension completa como media pension. Las camas son literas de madera con fundas nordicas.

Es un albergue pero la calidad del servicio prestado, le situa muy por encima de la mayoria de estos establecimientos.

Ademas tiene la ventaja de estar situado en un paradisiaco entorno que nos hara en pocos kilometros encontranos en las solitarias zonas de la sierras del ocejon, especial importancia en la zona tiene los pueblos de Majaelrayo y el precioso Valverde de los Arroyos.

Situacion: Ctra. Tamajón-Majelrayo, km. 14,4 - 19223 Campillo de Ranas
Guadalajara (Castilla - La Mancha)

(0034) 616 857 022

Informacion en Top rural


Un dia de ruta en el ocejon



















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ORIENTACION EN BICICLETA

Una de la variedades mas deconocidas del mountain bike es la orientacion en bicicleta de montaña, podemos dar varias definiciones de este deporte

EN QUE CONSISTE

Según la Federación Internacional de Orientación (IOF): LA ORIENTACIÓN ES UN DEPORTE EN EL CUAL LOS COMPETIDORES (HOMBRE, MUJER O UN EQUIPO) VISITAN UN NÚMERO DE PUNTOS MARCADOS EN EL TERRENO -CONTROLES - EN EL MENOR TIEMPO POSIBLE, AYUDADOS SÓLO POR UN PLANO Y UNA BRÚJULA.

ORIGEN
No es un deporte nuevo, tuvo su origen a finales del siglo XIX en los países escandinavos, al principio se hacia solo sobre esquís, y en 1890 se hizo la primera competición a pie. En España empezó a practicarse en las Fuerzas Armadas en 1960 En 1970 el profesor de esgrima del INEF de Madrid, D. Martin Kronlund incluyó la enseñanza de la orientación como asignatura de los profesores y licenciados de educación física. En el mes de Junio de 2003 el Consejo Superior de Deportes autorizó la inscripcion de la Federación Española de Orientación, sustituyendo a la Agrupación española de Clubes de Orientación, (AECO) con mas de 100 Clubes y cerca de 2000 licencias. De ellos 8 pertenecen a la Comunidad de Madrid
Una definicion mas

En pocas palabras se define como un deporte que es combinación de la bicicleta de montaña (Mountain Bike) y las carreras de orientación. La mayoría conoce lo que es la bicicleta de montaña. La orientación necesita un poco de explicación. La principal diferencia en comparación con las carreras de BM de montaña convencionales es el hecho de que no existe una ruta fijada, pero únicamente puntos de control a visitar. Como llegar a los puntos de control, cada competidor tiene que decidir con la ayuda de un mapa donde estos controles están marcados. El corredor mas rápido que ha pasado por todos los puntos es el ganador.

Las carreras pueden durar entre 30 min (sprint) y 120 min (larga distancia). Los mapas son especialmente dibujados para estas competiciones con abundante detalle y una escala que suele ser 1:15.000.


El mapa:

Es la “instalación” donde se desarrolla La carrera de orientación puede realizarse de diferentes escenarios, desde el patio de un colegio hasta un bosque, pasando por un parque, campos de deportes o el casco urbano de una población. (Carreras urbanas en Toledo, Roma...).

En España existen pruebas regionales y una liga a nivel estatal de pruebas de dos días en fin de semana.Las pruebas de orientación con BM dependen de la Federacion Española de Carreras de Orientación (FEDO) y de sus equivalentes a nivel regional.

Informacion obtenida de:

club sotobosque

bici.orientacio.org

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BIONICON

Una de las ultimas novedades llegadas al mercado español es la marca bionicon, lo mas destacable es su sistema de suspension que comunica el aire de la horquilla y del amortiguador, ofreciendo asi dos posiciones muy diferenciadas y por tanto dos geometrias muy diferenciadas, una mas escaladora y otra para el descenso.

Todo el que prueba este innovador sistema de suspension queda cautivado por el tacto que ofrece, y la posibilidad de cambiar al geometria en marcha mediante el toque al boton magico que regula las posiciones.

Permitiendo en un solo modelo tener a la vez una bici escaladora y una bici de descenso de 150mm de recorrido, consiguiendo ademas que el peso no sea demasiado elevado.

la gama esta compuesta de cuatro modelos golden willow, edison, supershuttle, ironwood. estando disponibles en bicis completas o en kit de cuadro mas horquilla.

El importador para españa es bikestage



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REVISTAS MAYO 2007

El mundo de la Mountain bike nos ofrece un numero bastante trabajado, en la linea de mejora de calidad que poco a poco va demostrando. Ofrece a si mismo un especial con las mjeores pruebas del año.

Los contenidos mas destacados son.
Prueba Cannondale prohet, Gary fisher possum xo, Orange five Y Specilized epic carbon
Comparativa frenos de disco, avid formula magura hope y shimano
especial bIke show de Barcelona




Ya no es ninguna sorpera comprar un numero de solo bici y encontarse siempre con una gran revista, este mes nos ofrecen

Pruebas Stork Organik light, Ibis mojo carbon
Presentaciones de fox, sram, trek, tomac, race face
sea otter clasic y bike show Salon de Taipei
Especial addict andalucia





Bike nos efrece un numero en su correcta linea habitual

Pruebas Trek fuel ex carbon, Bionicom, Commecsal meta 4.1
Especial pedales de plataforma
Comparativa fox aire contra muelle
sea otter classic
ruta calatrava
resto secciones habituales




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69er ¿Un paso adelante?

Tras unos años experimentando con las ruedas de 29”, ahora trek nos trae como gran novedad para 2007, la gama 69er, que consiste en combinar lo mejor de los dos mundos la rueda de 29” delantera y la rueda de 26” trasera.

El resultado lo llaman 69er y fue puesto a punto durante todo el 2006 por travis brown con un prototipo que además era una single speed, dados los buenos resultados y sensaciones obtenidos por el probador Trek ha decidió lanzar una gama completa de estas bicis

La teoría es que una rueda delantera mas grande hace que nuestro agarre en curva sea superior y que el superar obstáculos sea mas natural, el efecto es lo mismo que hacemos en las bicis, cuando colocamos una rueda mas gorda delante.

El hecho de usar rueda de 29” provoca que toda una nueva gama de componentes para este tipo de bicis sean lanzados, así encontramos una exclusiva horquilla fox con la F 29, con lo cual ya tenemos horquillas de 29 de tres marcas rock shox, marzocchi y fox, asimismo encontramos ruedas y cubiertas de bontraguer específicos para 29”

La pregunta que nos surge es si esto es realmente necesario o es una moda mas, si saldrá adelante o se convertirá en algo caso anecdótico como las actuales bicis de 29”. Cuando una multinacional apuesta de esta manera por un sistema así, debemos confiar en su experiencia, pero de todos modos parece un paso mas para huir de la generalización y ser cada vez mas especifica la bici, lo que sin duda nos acabara saliendo mas caro a la hora de encontrar piezas y repuestos

¿Cuál es tu opinión?

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ANILLO CICLISTA MADRID


Ya esta inagurado el anillo ciclista de Madrid. Un viejo sueño de todos los ciclistas de la capital, nos permite en un recorrido de 70 km dar un rodeo a la ciudad.

En el trazado se notan las diferentes fases de su construccion, con zonas de anchura muy generosa y zonas muy pequeñas, zonas bien arregladas y zonas ya viejas, algunas zonas con multitud de cambios de lado de la carretera y otros que son una simple acera pintada.

El anillo esta salteado de una serie de areas de descanso, con fuentes bancos y sitios donde dejar la bici. A lo largo del anillo se ha procedido a plantar arboles que en su dia nos daran una apreciable sombra pero que de momento son pequeñitos

Hay defectos de señalizacion, en la casa de campo y en el parque lineal del manzanares, y en alguna otra zona.

Con los defectos ya comentados debemos decir sin embargo, que es un paso muy importante para poder disfrutar de la bici en madrid, de hacer km tranquilamente, que sera muy util en los dias embarrados para hacer km y de paso conectar con el carril de colmenar, y para conectar la casa de campo con el pardo.

Solo decir que espero que todos disfrutemos de esta gran obra.

Analisis tramo a tramo

Tramo de A3(crtra Valencia) a A2 (crtra Barcelona)
Este tramo esta bien resulto, es muy ancho, y tiene una parte especificamente preparada para peatones, se nota que se hizo sin prisas y pensando en el ciclista. Lo unico malo son algunos cruces con mala visibilidad.
A partir de la Peineta, el carril esta cortado debido a unas obras del metro, en esta parte deberemos callejear aunque esta bien señalizado.

Tramo A2 (crtra Barcelona) a A1 (Crtra Burgos)
Este tramo es de grandes contrastes y uno de los mas flojos de todo el carril, en la zona de hortaleza, el carril es muy muy estrecho, se amplia algo en el campo de las naciones, pero en esta zona hay tramos en los que el carril simplemente es la acera pintada, cuando llegamos a la zona de los nuevos barrios el trazado es delirante, continuos cambios de lado de la acera, lo hacen aburrido.

Tramo A1 (Crtra Burgos) a A6 (Crtra Coruña)
En este tramo atarvesamos la vias por un tunel muy largo e iluminado, Llegamos a la carretera de fuencarral, y el carril no esta señalizado hay que buscarse algo la vida para encontrarlo.
Tampoco esta señalizada la union del carril con el del colmenar.
En la zona de Arroyo fresno de nuevo el carril vuelve a cambiarse continuamente de acera, hay zonas sin terminar.
En la zona de la M30 junato al club de campo el carril es estrecho, las pasarelas estan aun por terminar pero en general esta bien resuelto.

Tramo A6 (Crtra Coruña) a Casa de campo
Es uno de los tramos mejor resueltos y realizados, es amplio y agradable.
Una vez ya en la cdc esta sin indicar como seguirlo y si no lo conocemos nos podemos volver locos.

Tramo Casa de campo- A42 (Crtra Toledo)
Esta zona esta bien resuelta, aunque algun cruce como el dle intercambiador de aluche nos obliga a circular por la acera entre peatones. En lagunas zonas la gente no respeta el carril


Tramo A42 (Crtra Toledo)-A4 (Crtra Andalucia)
Esta bien resuelto sin embargo en la zona del parque del manzanares esta totalmente sin señalizar y hay que buscarse la vida pera saber por donde sigue el carril

Tramo A4 (Crtra Andalucia)-A3(crtra Valencia)
Esta zona tiene un paso bajo las vias del tren que no es admisible, hay que pasar por una acera de medio metro, esta mal resuelto. a partir de aqui en la zona de vallecas no hay problema alguno y esta bien realizado.


Distancia total 63,379 Km.
Desnivel de subida acumulado 744,6 m.
Desnivel de bajada acumulado 743,1 m.
Altura máxima 728,8 m.
Altura mínima 570,7 m.
Tiempo total 3:23:42
Tiempo llaneando 1:01:04
Tiempo subiendo 1:16:40
Tiempo bajando 1:06:05

Descargar track en www.cicloide.com

Guia anillo verde ciclista

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