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Trialera del Miedo, Cercedilla (Foto Iogrea)

DOS DIAS DE RUTA EN CASTELLAR DE SANTIAGO


Por segundo año consecutivo he participado en la marcha de Castellar de Santiago, esta vez para no pegarnos el madrugon de turno, decidimos dormir la noche del viernes en el polideportivo, con la cual ya la 1º noche fue entretenida con su consabido, partidillo y demás historias.

Tras la gélida noche del polideportivo, por la mañana nos acercamos a la plaza del pueblo, para subir las cosas de la noche e inscribirnos, lo primero que vimos fue que la participación era bastante menos numerosa que el ultimo año.

La mañana era templadita, y ya mientras tomábamos café empiezan los rumores que si son 50, que si son 60 Km., en fin la apacible ruta va subiendo en kilometraje....

A eso de las 10,30 salimos de marcha, los primeros metros son por el pueblo con la gente saludando, poco a poco vamos saliendo del pueblo, enseguida llega la primera bajada y después una fuerte subida, en la que dejo atrás a mis compañeros de ruta para hacerles una fotos en lo mas alto, Me paro a hacer fotos y van pasando todos, cuando llegan browers y val, les pregunto si que alguien y si queda, falta Mar, la chica nueva del grupo, que ¡¡¡¡LLEGA LA ULTIMA¡¡¡¡ del pelotón.

A partir de aquí y hasta el primer avituallamiento, voy con mar cerrando la marcha con el coche escoba pegado detrás.... solo un niño que va algo delante y dos personas mas que van muy muy flojas andan por allí, Mar va fatal, poco a poco llegamos al primer avituallamiento, por suerte todo el grupo ha esperado, casi 40 minutos según sus palabras....

A partir de aquí comienza para mi la marcha en serio, la re-emprendemos Mario, javito y yo a toda caña, pasando gente hasta que Mario decide emular a rossi y hace una espectacular derrapada de la rueda delantera con No-hands incluido, pateo y por fin no llega a besar el suelo, a los pocos metro vemos que ha pinchado, así que toca reparar.

A los pocos minutos llegan Hele, Noelia y Oskitar, y me uno a ellos para seguir la marcha

Seguimos a todo trapo y en este tramo Helena nos demuestra porque gano el gran premio unitec, tira sin duelo y nos peta vilmente en la subida mas dura de la jornada, que ella hace tan fresca mientras los demás la pateamos, en esta subida nos encontramos a alakan en estado de petición...

A partir de aquí comienza una zona de fuertes bajadas pedregosas, vemos un poco mas adelante a lo lejos a Mario y javito, hasta que de pronto vemos que hay una caída, es Bego otra de las habituales de la zona centro que se ha dado un importante golpe, Tras unos minutos llegan las asistencias y re-emprendemos la marcha.

En la bajada siguiente Noelia que va justo delante mío revienta la rueda, nos paramos a reparar y nos resulta casi imposible volver a colocar la rueda, nos pasa muchísima gente y tras varios intentos, por fin conseguimos colocar todo en su sitio ye re-emprender la marcha.

A partir de aquí iniciamos una especie de contrareloj, pasando a mucha gente entre ellos a los compañeros de la accidentada que le llevan la bici hasta la meta, pasamos por algún tramo mal señalizado e incluso nos perdemos un poquilillo. El ritmo que llevamos en este tramo es bastante fuerte, yo mismo me sorprendo de sentirme así de fuerte.

Pronto vemos el segundo avituallamiento, Noelia va fuerte y decidimos no parar, por eso y porque nos dicen que faltan solo 15 kilómetros, bueno esto ultimo luego veremos que no era verdad.

Seguimos adelante la ruta parece que no se va a acabar nunca, ya pasamos de 50 Km. y veo en el GPS que seguimos lejos del final, esta claro que esto se va a alargar mucho
El recorrido no es especialmente atractivo, campo de labor para arriba, campo de labor para abajo, pasamos hasta por una aeropuerto.

Por fin vemos a alguien de la organización al final de una subida, le preguntamos y nos dice queda 1 Km., al cabo de otros tres Km., encontramos otra persona que nos dice que estamos a un kilómetro,,,, aquí falla algo

Justo empezamos un pedregoso repecho cuando nos dicen que es la ultima subida, los ánimos están ya por los suelos, pero esta vez es verdad pro fin hemos terminado, han salido 70km, lo que parecía una apacible ruta ha sido un señor ruton, con un poco de todo.

Después de la ruta toca montar tiendas y demás, la tarde con lluvia la pasamos de tertulia en una tienda y la noche al calor de la hoguerita, con muchas risas y diversión.

La ruta del domingo fue un poco caótica cuando nos queremos dar cuenta ya se ha dado la salida, yo salgo en solitario y no veo a nadie, durante unos 10km voy a todo trapo esperando encontrar a mi grupo, pero nada hasta que al final de una cuesta están todos parados esperando (gracias chicos)

Comenzamos el descenso del puerto que tanto nos hizo sufrir para subirlo el año pasado, una vez acabado empieza lo mas divertido, el tramo del río concretamente se pasa 14 veces, las primeras veces mas despacio, pero las ultimas a todo trapo, alguno como víctor se empeña en empaparnos a todos, el tramo se hace muy muy divertido.


Acabado este tramo comienzan unas importantes subidas, un par de puertecillos que ponen a cada uno en su sitio, vamos a mi atrás, poco a poco nos vamos separando, y tras acabar la ultima subida bajo un poquillo el ritmo, Noelia llega a mi altura y empezamos la bajada, y el posterior llano hasta el pueblo, justo a la entrada del pueblo nos alcanzan alakan y suguss que han venido en plan contrarreloj para alcanzarnos,

Nos perdemos un poco por el pueblo, pero por fin llegamos al polideportivo.

Tras esto la paellita de rigor, la mar de rica.

Han sido dos días de ruta muy muy divertidos agradecer a mis compis las risas y ayudas prestadas, gracias todo Javito, Mario, Paco, Miguel, Noelia, Mar, Hele, Val, Jose y javi.
Y por supuesto muchas gracias al ayuntamiento de Castellar de Santiago, por poner un año mas todo su afán en realizar esta preciosa marcha.

descargar track en www.cicloide.com

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HERMIDA GOLPEA PRIMERO



espactacular inicio de Jose Antonio Hermida en la copa del mundo de Mountain bike, ha logrado la victoria en houffalize, un clasico escenario de la copa del mundo.

mas de 200 ciclcitas en la salida, hermida ha vencido con autoridad a absalom, dandonos una idea de lo que puede ser esta temporada, el restode españoles muy bien. Lejarreta ha acabado 10º, recuperando la forma de hace dos años, 19º Marti gispert, 28º Ruzafa, 39º Ivan alvarez

1 3 ESP19780824 HERMIDA RAMOS Jose Antonio MULTIVAN MERIDA 2:04:22.06
2 1 FRA19800816 ABSALON Julien ORBEA 2:05:10.34
3 2 SUI19760413 SAUSER Christoph 2:06:10.21
4 7 BEL19760427 PAULISSEN Roel CANNONDALE-VREDESTEIN 2:06:37.12
5 11 SWE19800517 KESSIAKOFF Fredrik CANNONDALE-VREDESTEIN 2:07:13.43
6 9 SUI19860513 SCHURTER Nino * SWISSPOWER MTB TEAM 2:07:57.92
7 33 DEN19850322 FUGLSANG Jakob * CANNONDALE-VREDESTEIN 2:08:04.20
8 26 NZL19780630 LEUCHS Kashi CANNONDALE-VREDESTEIN 2:08:38.89
9 24 ITA19751001 ZOLI Jader KTM INTERNATIONAL TEAM 2:09:13.21
10 77 ESP19830901 LEJARRETA ERRASTI Inaki ORBEA 2:09:21.98
11 19 FRA19781126 RAVANEL Cedric TEAM LAPIERRE INTERNATIONAL

En Categoria femenina destcar el espectacular papel de las ciclistas china logrando puestos destacados, entre ellos la victoria de CHENG YUAN, segunda fue gunn ritha dale y tercera Marga fullana, separadas las tres primeras por escasos segundos

1 9 CHN19860920 CHENGYUAN Ren 2:00:23.06
2 1 NOR19730210 DAHLE FLESJAA Gunn-Rita MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM 2:00:24.06
3 5 ESP19720409 FULLANA Margarita 2:00:38.46
4 3 GER19711227 SPITZ Sabine GHOST INTERNATIONAL RACING TEAM 2:02:58.60
5 17 CHN19810913 WANG Jingjing 2:03:30.18
6 2 CAN19771024 PREMONT Marie-Helene ROCKY MOUNTAIN HAYWOOD 2:03:51.82
7 22 CHN19851123 LIU Ying 2:04:45.25
8 40 USA19800105 GOULD Georgia LUNA WOMENS MTB TEAM 2:05:12.06
9 11 CZE19771209 NASH Katerina LUNA WOMENS MTB TEAM 2:06:34.70
10 20 GER19700708 KRAFT Ivonne 2:06:48.28



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24DOCE


Tras unos cuantos años sin carrera dee 24 horas en la zona centro, desde aquella carrera de las rozas, hace ya unos cuantos años, vuelven este tipo de carreras, que en los USA causan autentico furor, con grades estrellas como tinker juares y Cris Etough.

En la localidad de San Agustin de Guadalix, muy cerca de Madrid (36 km) se disputara los proximos 27 y 28 de Abril esta competicion, con diferentes modalidades, equipos, individual de 12 horas y de 24 horas.

estara centralizada la competicion el polideportivo de San agustin de Guadalix, Las tarifas van desde los 30 euros (individual) 90 (equipo de cuatro personas) 180 (equipos de 5 a 8)

Mas informacion e inscripciones http://www.24doce.com





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REPARAR UN PINCHAZO

El pinchazo es la averia mas habitual de todo ciclista, aunque nos pueda parecer increible hay muchos ciclistas que salen a montar sin saber quitar una cubierta, o reparar el pinchazo.

aunque estamos en plena era del tubeless, tambien es necesario saber quitar una cubierta por si necesitamos colocar una camara.


PRIMERO- Con la ayuda de dos o tres desmontables sacamos la cubierta de la llanta haciendo palanca,

SEGUNDO- sacamos la cubierta, por uno de los lados de la llanta, para sacar la camara

TERCERO- Para buscar el pinchazo, hinchamos la camara, y una vez encontrado lo señalamos, paar que no se nos pierda.


CUARTO- lijamos la zona del pinchazo para que el parche pegue correctamente


QUINTO-Tras darle disolucion, colocamos el parche, lo apretamos firmente unos minutos y tras dejarlo reposar, ya lo tenemos listo.

SEXTO- ahora volveremos a colocar la camara y poner la cubierta, tras hinchar la camara ligeramente , comenzamos por la zona de la valvula, hay que hacerlo con prudencia para no volver a pinchar la camara con los desmontables.

recordar por ultimo, que siempre debemos llevar en nuestar bici una o dos camaras, desmontables, una bomba, y una caja de parches

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SINCAMARAS



Si navegamos por los foros de internet, encontraremos cantidad de usuarios que han trasformado mediante medios artesanales e ingeniosos sus ruedas normales en tubeless, Toda esta sabiduria popular ha sido recogida por SINCAMARAS, ofreciendonos en un kit todos los elementos que necesitariamos para hacer este kit casero.

La ventaja que nos ofrece el kit SINCAMARAS, es proporcionarnos todos los elemntos para hacerlo, sin tener que andar buscandolos por ferreterias, supermercados y demas.

El kit nos trae:
-Un bote de liquido sellante
-un par de valvulas finas o gordas
-una jeringa para rellenar
-cinta de foam
-cinta de doble cara
-fondo de llanta especifico
-adaptador para gasolineras

El montaje del kit es sencillo esquematicamente los pasos serian:

1º Colocar cinta sellante en la llanta, taponando los agujeros de los radios
2ºcolocar el fondo de camara especifico si se una cubiertas tubeless, si las cubiertas no son tubeless habria que poner una cinta de foam de 1 cm de ancho
3º colocar las valvulas especificas
4º antes de cerrar aplicar el liquido sellante
5ºRellenar de aire en gasolinera a alta presion, para que se adapte y selle la rueda perfectamente

El precio del kit ronda los 40 Euros

Toda la informacion de montaje y compatibilidad de cubiertas la podemos encontrar en la web www.sincamaras.com


NUESTRA EXPERIENCIA:

El montaje del kit ha resultado relativamente sencillo, el unico paso complicado es meter el fondo de llanta, que es asi como cuatyro tallas menos del necesario y nos obliga a luchas contra el, con la ayuda de un destonillador conseguimos colocarlo.

El resto del montaje es igual al de cualquier llanta.

En nuestro montaje la primera rueda nos funciono a la primera, aunque nos pasamos con la cantidad de liquido y reboso un pco por los flancos de la rueda..

La segunda rueda se nos resistio, nos perdia aire por la zona de la valvula por lo que tuvimos que abrirla de nuevo para ajustarla.

Una vez montadas no hemos observado perdidas de presion significativas, de momento seguimos adelante con nuestra prueba.





¿POR QUE CONVERTIR TU RUEDA NORMAL EN VEZ DE COMPRAR UNA LLANTA TUBELESS?

La realidad es que la mayoría de los bikers que usan tubeless también usan líquidos sellantes y antipinchazos para evitar pérdidas de aire. Entonces ¿qué sentido tiene comprar una rueda nueva para usar tubeless cuando se puede convertir tu rueda de siempre de forma simple? Utilizando tu rueda de siempre ahorrarás peso y dinero. Y el servicio técnico de tu rueda seguirá siendo asequible para cualquier tienda.

1. EL PRECIO: normalmente las llantas tubeless son más caras.
2. LA CALIDAD: aunque la mayoría de modelos tubeless parecen ruedas "cósmicas" que entran por los ojos al cliente, sin embargo una rueda hecha a la carta es de largo más ligera y resistente que muchas ruedas que vienen montadas de fábrica. El centrado, las reparaciones y los repuestos están más al alcance de cualquiera.
3. PRESTACIONES: las llantas tubeless en cuanto sufren un golpe en el aro un poco grave ocasiona que la cubierta no asiente bien y las pérdidas de aire suelen ser importantes, bueno realmente casi todas, aunque sean nuevas tienen pérdidas de aire. Esto se evita con la pasta sellante, pero además, una llanta convertida con un llantazo en el aro que doble el aluminio no tendrá pérdidas de aire porque el fondo de llanta cierra la cubierta por dentro y el líquido sellante se encarga de cerrar los peores casos.
4. FACILIDAD DE MONTAJE: esto es algo que hemos ido mejorando poco a poco. Ahora con pegar una cinta adhesiva especial y después una banda de plástico está todo solucionado. Antes teníamos que dar varias vueltas de varios tipos de cintas adhesivas y era más engorroso y menos duradero.
5. EL PESO: una buena rueda clásica es tan ligera o más que una rueda tubeless, y su precio seguro que es más reducido. El peso del fondo de llanta azul es de 26 gramos, la válvula gorda 4,5 gramos, la válvula fina 7,5 gramos, la cinta negra 12 gramos y la cinta transparente unos 4 gramos. Esto hace que un montaje para cubierta tubeless con válvula gorda pese 34,5 gramos, y para cubierta no tubeless 46,5 gramos. El líquido aparte, entre unos 50-60 gramos.
Por entre 84,5 y 106,5 gramos, (una cámara pesa entre 100 y 200 gramos), tendrás montado el sistema tubeless y un antipinchazos. Y además puedes montar cubiertas normales en vez de tubeless, que también representa un ahorro de peso.
6. MANTENIMIENTO: es más fácil cambiar un radio de una llanta normal que el de una llanta tubeless. Radios especiales planos, radios de medidas especiales, servicios técnicos que obligan a mandar la rueda.... Y también es más fácil cambiar el aro. En cualquier tienda te harán este trabajo sin problema en ruedas normales, pero si son de tubeless quizá te digan que no pueden hacer nada o que tienen que mandarla al servicio técnico oficial.
7. SIN PINCHAZOS: con un tubeless SINCAMARAS los pinchazos pasarán a la historia, tendrás que hacer a tus cubiertas rajas importantes para perder el aire siempre y cuando te preocupes de revisar que siempre quede líquido dentro de tus ruedas.
8. AGUJEROS DE VÁLVULA PARA LLANTA STANDAR: con una llanta tubeless, si en el peor de los casos pinchas, tendrás que poner una cámara exclusivamente de pitorro fino, y si no tienes ya sabes, a buscar paja para rellenar la cubierta y prepárate a cargarte tu hermosa llanta de cientos de euros. Con una llanta convertida con nuestro kit de agujero de válvula gorda puedes meter tanto cámaras de válvula fina como de gorda. No problem.
9.VÁLVULA GORDA: ahora tubeless con válvula gorda, cuerpo de aluminio superligero. Mayor caudal de aire. Desmontable. Pero también tenemos con válvula fina, también desmontables, realmente son iguales que las de los tubeless oficiales pero con una junta adicional para el agujero de las llantas normales.


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LA HOYA DE SAN BLAS


La vuelta a la hoya de San Blas es todo un clásico del mountain bike madrileño, una ruta que merece mucho, la pena, sin grandes alturas recorre este precioso valle, con la ventaje de poderse realizar la ruta aun con mal tiempo debido a que no pasa por grandes alturas.

En la parte baja de la ruta pasaremos junto a la ermita de san Blas. Y muy cerca de Soto del real o el embalse da Santillana.

km 36
desnivel acumulado 1333m
altura maxima 1527m
tiempo estimado 2h 30m
Indice ibp 108,53



PUNTO 1 Km. o,oo Fuente del Cura Tras atravesar un Puente sobre el Río seguimos por la carreterita asfaltada. Estamos en un área muy frecuentada por los domingueros los fines de semana. Podemos coger agua en una fuente situada en la subida, a la derecha del camino. Comenzamos a subir por la pista asfaltada

Debemos ignorar todos los caminos que salgan a los lados y seguir siempre por la pista principal, entramos en un robledal,

PUNTO 2 KM 1,95 A la izquierda sale un camino que baja hacia la Ermita de San Blas, no lo tomamos y seguimos recto. Pronto cruzaremos una antigua cañada de ganado. Atravesaremos en pocos metro una barrera y un paso canadiense. Entramos en un pinar que vamos a recorrer por la ladera sur del pico Najarra. Nuestro camino se empina y pronto tenemos un par de rampas importantes

PUNTO 3 KM 3,0 Cruce de caminos. De frente entraríamos a la casa del Guarda Forestal, un poco más adelante a la derecha subiríamos al Puerto de Morcuera, nosotros tomamos el de bajada, a la izquierda. Iniciamos una bajadilla por pista

Llegaremos a un Cruce. Estamos en el borde del pinar, por la izquierda se incorpora un camino, cerrado con barrera, que va a Los Iriales y el Cerro de la Berrocosa que podemos entrever entre los pinos. Seguimos de frente y comenzamos la subida.

PUNTO 4 km 6,0 (1.316 m) La Atalaya. Privilegiado mirador, tal vez de ahí su nombre, sobre la Hoya de San Blas, podemos contemplar también la Pedriza, Cuerda Larga y al sur Madrid. Nada más cruzar el paso canadiense el camino se divide en dos cogemos el que sube a la derecha.

Si no quisiéramos subir a lo alto de la hoya, segaríamos de frente, si subimos tendremos que volver por este mismo camino.

PUNTO 5 Km.6,8km (1.316 m) Casa del Tío Nico. Otro mirador, sobre el Hueco de San Blas con el embalse de Santillana abajo.



PUNTO 6 KM 8,3 (1.440 m) Encontramos una fuente a la derecha del camino y algo más adelante tras dos curvas cruzamos el arroyo de El Mediano. Pronto llegaremos a un Cruce. Tras una corta bajada en una curva sale un camino menos marcado a la izquierda y hacia abajo. Nosotros seguimos el principal y volvemos a subir.

PUNTO 7 KM 12,96 (1.440 m) Final del camino. Aquí el camino hace una curva a la derecha y dependiendo de la época del año encontraremos un cartel que prohíbe el paso de bicicletas. De todas formas el camino acaba quinientos metros más adelante, después de una subida, en una explanada entre los pinos. Al lado del cartel, en el lado izquierdo del camino, hay un "balcón" con un preciosa vista de la Hoya de San Blas desde el lado contrario al de La Atalaya y de Cuerda Larga.

PUNTO 4, KM 19,86 Volvemos por el mismo camino hasta llegar de nuevo al punto 4. giraremos a la derecha y empezamos el descenso. NO tiene perdida llegaremos a una barrera.

PUNTO 8 KM 22, Atravesamos una barrera y seguimos por la pista principal.

PUNTO 9 KM 24,0 llegamos a un cruce y giramos a la izquierda, seguiremos por la pista principal ignorando cuantos desvíos nos salgan a derecha e izquierda.

PUNTO 10 KM 25,0 Importantísimo cruce, la pista por la que vamos gira a la derecha en bajada, hacia soto el real, nosotros debemos girar a la izquierda, como referencia frente a nosotros hay una pequeña valla de piedra, seguiremos por la pista de izquierda sin desviarnos.

PUNTO 11,km27,10 IMPORTANTE GIRO A LA IZQUIERDA EN DIRECCION al centro hípico en subida.



PUNTO 12 km 28,13 Una vez acabamos la subida, giramos a la derecha, estamos junto a la ermita de san Blas que dejaremos a nuestra derecha. seguimos por la pista amplia.

PUNTO 13, KM 30 LA PISTA LLEGA A LA CERRTERA GENERAL, la cruzamos con muchísima precaución y seguimos de frente. debemos ignorar los desvíos que salgan a nuestra pista, atravesamos varias carreteras y seguimos siempre de frente por la pista que llevamos.

PUNTO 14 KM 33.0 Dos caminos surgen frente a nosotros, debemos seguir por el de nuestra izquierda.

PUNTO 15 KM, 33,200 Llegamos a una carretera adoquinada, es la carretera de la estación de Miraflores, la tomamos en subida, al final de la carretera junto a la gasolinera, giramos a la izquierda, seguiremos esta carretera, hasta que la misma se corta con otra, que es la general de soto a miraflores. una vez may giramos a la derecha en subida-

PUNTO 16 Km. 35 (1.145 m) Miraflores. Estamos en el centro de Miraflores junto al cruce de las carreteras de Rascafría y Canencia. Tomamos la que sube al Puerto de Morcuera y Rascafría.

PUNTO 17 KM 35,50Cruce. Giramos a la izquierda por una carreterita señalizada con un cartel que indica Fuente del Cura.

final de la ruta Km.36



Track de la ruta en www.cicloide.com


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DAKINE NOMAD

Acostumbrados muchas a veces a no ver mas mochilas que las camelback, nos llevamos sorpresas como ver que hay vida mas alla del gigante americano.

El caso que nos ocupa la DAKINE NOMAD, nos ha soprendido muy agradablemente.

En primer lugar la capacidad, que nos permite llevar no solo el agua y las herramientas, sino tambien ropa o comida. Incluso podemos llevar un casco y las protecciones en su red exterior.

El interior esta lleno de compartimentos independientes, un bolsillo para las gafas, otro para las llaves con gancho, yvarios mas individuales.

En el exterior podemos compactar el tamaño de la bolsa mediante correillas. Tenemos una sujeccion a la altura del pecho y otra mas baja, que podemos retirar si es necesario.

El panel de la espalda acanalado para permitir la circulacion de aire y las tiras de doble densidad de la mochila contribuyen a nuestra comodidad.

La bolsa de agua de tres litros es de gran calidad, el tubo es separable de la bolsa sin que s eno salga el agua, y la boquilla en angulo de 90º tiene cierre.

Caracteristicas:
volumen 19L
Tamaño 47x23x18cm
Peso 1kg
Materiales Ripstop nylon420D Y 630D nylon

El precio entre 70 y 90 Euros

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XII MARCHA EN BICICLETAS DE MONTAÑA castellar de santiago

XII MARCHA EN BICICLETAS DE MONTAÑA

21 y 22 de Abril de 2.007


El Ayuntamiento de Castellar de Santiago (Ciudad Real), en colaboración con la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha y la Diputación Provincial, organiza la XII Marcha, dónde conoceremos nuevos caminos y parajes que atraviesan el Sudeste de la provincia de Ciudad Real y el corazón de Sierra Morena, aprovechando parte del trazado de la Ruta del Quijote y senderos municipales de reciente creación.

La Ruta parte, como en anteriores ediciones, de la Plaza de la Constitución (Ayuntamiento), sobre las 10 horas de la mañana del Sábado 21 de Abril, en dónde habrá que formalizar las inscripciones (desde las 8,30) y dejaremos las tiendas de campaña, los sacos de dormir, etc., (la organización se encarga de su traslado al lugar de acampada aún por determinar.

La Ruta discurrirá por los lugares tradicionales y bellos paisajes de Sierra Morena.

Si quereis más detalles de la ruta, os rogamos que nos los solicitéis al correo electrónico: antonialopez@castellardesantiago.es, o castellardesantiago@castellardesantiago.es


Grado de la Prueba: Medio. Trayecto cómodo para todo tipo de ciclistas.


L U G A R: CASTELLAR DE SANTIAGO (Ciudad Real).

Teléfonos: Mañanas: 926 340 342 Amalio.

Tardes: 926 340 225 Toñi.

F E C H A S: Días 21 y 22 de Abril de 2.007

INSCRIPCIONES: 10,00 €uros. Incluye: comidas, asistencia médica,

mecánico en ruta, coches de apoyo, etc.

OBLIGATORIO: El casco, saco de dormir, tienda de campaña, cámaras de repuesto, seguro de accidentes de cada participante, etc.

RESERVAS: CAJA DE MADRID. Cuenta: 2038 – 3330 – 57 – 6000025957. Es necesario traer el resguardo al realizar la inscripción.

AYUNTAMIENTO DE CASTELLAR DE SANTIAGO (C. Real)
Teléfonos: 926 340 001 - 926 340 342 · Fax: 926 340 253

COMPONENTES

En esta seccion iremos incorporando articulos que por su novedad estimemos que aportan algo nuevo al mountain bike.

entra en el articulo deseado pinchando sobre el:

Potencia rotor s1

Puños lock on nc 17

Northwave celsius jtx

Rav x mini lux

Shimano XT Shadow


THULE Euroway

Dakine Nomad

Pedales Xpedo Mountain force

Cst tires

Discos mecanicos contra hidraulicos

Luces para bici

THULE prodrive 591 + aerobars

Kit de fundas y cables Jagwire

Scottoliler para bici

Disco de freno avid mecanico BB5

Garmin Edge 305

Frenos IRD una novedad mecanica

Rolhoff