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CAMBIAR CADENA Y CASETTE

Tarde o temprano a todos los bikers nos toca cambiar casette y cadena, lo ideal es cambiar ambos a la vez, para evitar problemas de saltos de cadena y similar.

Cambiar cadena y casette, es una operacion muy sencilla, si aprendemos a hacerla nosotros nos evitaremos innecesarias visitas al taller y podremos tener la bici siempre a punto.























El primer paso es elegir el material a instalar, basicamente hay dos marcas que copan el mercado y son sinonimos de calidad shimano y sram, cualquier pieza de estas marcas nos va a asgeurar calidad y fiabilidad, si lo que queremos es ligereza, cuanto mas alto de gama mejor.



















Herramientas

1º estractor de casette
2º llave para el estractor
3º Util para inmovilizar el casette
4º mazo de nailon
5º tronchacadenas




















El primer paso es retirar el casette antiguo,
1ºintroducimos el estractor,
2ºcolocamos el cierre para evitar que se nos salga
3ºBloqueamos el casette con la herramienta para que no se mueva
4ºcon la llave hacemos juego, hasta que se mueva la rosca.
5ºUna vez aflojada, retiramos el casette, y aprovechamos para limpiar y engrasar








































Colocamos el nuevo casette y apretamos con el estractor y la llave, sin pasarnos con la fuerza.





















el siguiente paso es la cadena.
1º retiramos la antigua quitandola bien con el tronchacadenas (shimano) o con el pasador (sram)
2º cortamos la nueva cadena, la forma de ver la longitud es pasandola por el plato grande y el piñon mas grande, hasta que quede como en la imagen.
Un buen truco para descubrir si tenemos la medida de cadena adecuada, es colocar la cadena en el plato grande y el piñon pequeño, en esa posicion las roldanas del cambio deben estar alineadas verticalmente.
3ºUna vez elegida la medida cortamos usando el tronchacadenas
4º cerramos la cadena bien con el eslabon rapido de sram o bien con el pin de shimano








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UN SOPORTE DE GPS ARTESANAL VOL .II





































Tras casi un año utilizando nuestro soporte de gps artesanal el modelo ha ido evolucionando, para intentar mejorarlo y que cumpla mejor su cometido.

Durante este año solo hemos perdido una unidad en una caida en ronda en la que se rompio, pero protegio perfectamente el gps.

En el modelo definitivo hemos cambiado una serie de aspectos respecto al original. No han hecho falta grandes cambios, solo pequeñas evoluciones del original.

La sujeccion del soporte al manillar ahora ya no es por bridas sino mediante un soporte procedente de una luz zefal al que atornillamos la caja procedente del yak.

asimismo la fijaccion a la caja ya no es mediante corchos sino mediante espumas rigidas adhesivas,que tiene como ventaja no endurecerse con el paso del tiempo, como nos ocurre con los corchos.

Hemos incluido Una brida exterior cuyo unico objetivo es evitar que el gps en momentos accidentales salga disparado, en bajadas trialeras y similares, en un año esto solo nos ha pasado dos veces, pero es mejor asegurar que no pueda pasar

Ademas se ha procedido a agujerear la base para evitar la acumulacionde agua en dias de lluvia

Ver primera version del soporte

el resultado de nuestras pruebas es muy bueno, no habiendonos dado casi problemas en un año la duracion buena, el coste muy bajo. el modelo sigue en evolucion y poco a poco vamos introduciendo modificaciones.



















































PARTES DEL SOPORTE

1- Sujeccion a la potencia, la hacemos mediante una abrazadera procedente de una luz zefal, de las que se anclan en manillar o tija, puede utilizarse cualquiera de cualquier marca, siempre que se pueda abrazar a la potencia.

2-Espuma, sirve para apoyar contra la potencia y evitar un excesivo movimiento pendulante del soporte, sin esta espuma, el soporte, pierde rigidez y facilmente se romperia.

3-Brida exterior, sirve para evitar en situaciones extremas que le gps salga despedido, se puede prescindir de ella o sustituirla por una goma o similar

4-Almohadilla de apoyo, sirve para que el gps no nos baile dentro del soporte

5-Tornillo de sujeccion, fija el porta gps al soporte de la potencia.

6-Espumas de fijaccion evitan que el gps se nos mueva en el soporte.

























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MOUNTAIN BIKE EN FEMENINO



















Cada vez son mas y mas chicas las que se animan a practicar mountain bike, Dado que el mountain bike es un deporte duro y bastante explosivo, quiza no es el que mas se adapte a la fisiologia femenina.

Normalmente Las chicas se inician en este deporte saliendo con chicos y dadas las diferencias físicas que existen entre hombres y mujeres, se dan diferencias de rendimiento a igualdad de entrenamiento.

Esta diferencia de rendimiento esto tiene una base fisiologica, que vamos a explicar someramente, ello ayudara a entender las diferencias de rendimiento. Y evitar en muchos casos el sobreentrenamiento por querer alcanzar unos objetivos que no son posibles fisiologicamente hablando.

  1. Las mujeres no pueden desarrollar la misma potencia que los hombres en particular en esfuerzos de corta duración, igualándose el rendimiento en esfuerzos de larga duración.
  2. El porcentaje de grasa corporal es superior en mujeres que en hombres, lo cual perjudica especialmente a la hora de subir.
  3. La capacidad pulmonar de la mujer es inferior a la del hombre, esto es debido en parte a un menor volumen cardiaco, lo que explica que a igualdad de esfuerzo la mujer lleve una frecuencia cardiaca mas elevada.
  4. El rendimiento energético de la mujer es mucho mejor que el del hombre lo cual hace que destaquen en pruebas de alta resistencia . Pues a igual esfuerzo consume menos y ahorra mas energia
  5. La mujer debe tener siempre menos carga de entrenamiento, debido a su menor capacidad de recuperacion.Esto es debido auna menos produccion de factores del crecimiento tales como hormona del crecimiento, insulina, testosterena, que ayudan a recuperar musculos y tejidos tras cada entrenamiento
  6. Las necesidades de nutricion son similares entre hombre y mujeres, sin embargo y debido al menor consumo y el mejor aprovechamiento, las mujeres necesitan menos alimento durante el esfuerzo.
  7. Como consecuencia de la practica del deporte se pueden presentar en la mujer problemas de salud especificos, tales como problemas menstruales, osteoporosis, anorexia,bulimia y problemas articulares.
  8. Una de las principales virtudes de la mujer aplicadas al mundo del deporte es la constancia y la perseveracia, ais como su capacidad de sufrimiento, que son una ayuda fundamental, para mejorar y progresar en la practica de cualquier deporte.
Todo lo expresado anteriormente en ningun caso queire decir que la mujer sea inferior al hombre, sino que es diferente, con unas caracterisiticas fisicas personales distintas, que hace que el rendimiento de ambos no sea ni deba ser comparado.

Dado que cada persona es un mundo, todos estas afirmaciones son generales y cada caso y cada nivel de entrenamiento, presenta sus propias caracteristicas propias, por lo que en ningun caso debemos considerar lo anterior como verdades absolutas.



















Junto con lo anterior, Hay una serie de consejos especificos del ejercicio fisico, que previene de los errores mas comunes que se suelen dar en la practica de deporte, aplicados en este caso a la prcatica de mountain bike por mujeres

PRIMERO- hidratacion
Es de absoluta importancia mantener el organismo hidratado durante el ejercicio, para ello debes beber antes, durante y después del ejercicio, prestando especial atención si realizas actividad física en un ambiente caluroso en el que el grado de sudoración aumenta.

SEGUNDO Alimentación
Siempre ha de mantenerse un equilibrio para que nuestro organismo progrese y responda de manera efectiva y positiva al estímulo del ejercicio. Así pues, es de suma importancia mantener una alimentación completa en nutrientes y equilibrada que nos proporcione la energía suficiente. Evita dejar largos periodos de tiempo durante el día sin comer.

TERCERO
No debes realizar ejercicio físico en ayunas, si lo haces, cabe la posibilidad de generar una “hipoglucemia”, o lo que es lo mismo, una disminución repentina de los niveles de azúcar en sangre que podrá provocarte mareos y sensación de malestar entre otros síntomas y consecuencias negativas.
Pero tampoco debes de ejercitarte inmediatamente después de consumir una comida copiosa, deja transcurrir algunas horas o bien consume algo ligero de fácil digestión si has de acudir enseguida.

CUARTO Ropa
Cuando te dispones a hacer ejercicio es necesario que las prendas que utilices estén indicadas para ese fin, cómodas y que permitan la transpiración.
En especial es importante que los cultotes sean de chica, pues la badana tiene una forma diferente en los masculinos que en los femeninos
Complementos como pendientes, collares o pulseras están de más, pueden dañarse y además resultarte incómodos o causar inclusive algún innecesario accidente.
No olvides utilizar sujetadores o tops apropiados (deportivos) que además de permitirte ejecutar los ejercicios cómodamente, protegerán tus pechos del impacto al que se verán sometidos .
Si se usa ropa interior debe ser especifica de algodón , esto es importante en la mujer, debido a la especificidad propia, y para evitar infecciones y molestias

QUINTO Abrigarse demasiado durante el ejercicio
Es común ver personas tremendamente abrigadas con la creencia errónea de que al sudar más conseguirán adelgazar más y mejor. Lo único que conseguirás con ello será deshidratarte con mayor facilidad y disminuir tu rendimiento.

SEXTO No seguir una rutina de ejercicios
Debes ejercitarte varios días en semana y seguir una rutina de ejercicios bien repartida. No sometas tu organismo a un sobreesfuerzo absurdo y nocivo pretendiendo hacer en un solo día lo que harías en tres.
El cuerpo se acostumbra a un entrenamiento determinado, es necesario cada cierto tiempo variar el tipo de ejercicios y la intensidad de los mismos para progresar.

SÉPTIMO estiramientos
Es de absoluta importancia estirar antes y después del ejercicio para evitar y prevenir lesiones. Calentar y realizar unos estiramientos suaves antes de ejercitarte acondicionarán/prepararán a tu cuerpo para el ejercicio y posteriormente además de ayudar a desarrollar de forma más efectiva la musculatura, mejorarán la flexibilidad y postura, minimizando las agujetas.
Recuerda no forzar los estiramientos para evitar dañar fibras, tendones o ligamentos, se ha de buscar la posición adecuada en la que se sienta una tensión leve y mantener esa tensión durante 20-30 segundos para conseguir un estiramiento efectivo y seguro.

OCTAVO descanso
En toda rutina de entrenamientos, es de suma importancia respetar los días de descanso. El organismo requiere de descanso para recuperarse y progresar.

NOVENO ejercicio y menstruación.
La actividad física moderada durante la menstruación te ayudará a combatir la tensión menstrual, mejorará la circulación, retendrás menos líquidos y en general, reducirá los malestares asociados. Es un error supender el ejercicio en este periodo, aunque como todo depende muchao de cada mujer.

DECIMO El deporte no es una obligacion
Si haces ejercicio por obligación, comenzarás poniéndote excusas y finalmente, abandonando el ejercicio, no podrás convertirlo en un hábito del cual puedas beneficiarte y disfrutar.
El ejercicio que realices debe derivar en una práctica placentera con la cual disfrutes, por ello has de tener en cuenta el abanico de posibilidades que te presenta el deporte y elegir la práctica que más te agrade y se adecue a tus objetivos.

UNDECIMO- ¿cuando realizar el ejercicio?
Realizar ejercicio físico intenso antes de dormir o bajo un calor y sol de justicia
El ejercicio físico intenso estimula el sistema central, ocasionando que si después te irás dormir puedas padecer insomnio. Realiza ejercicio suave si esta muy próxima la hora de irte a la cama.
Igualmente, siempre que sea posible, evita el ejercicio físico intenso en las horas centrales del día si el ambiente es muy caluroso, opta por hacer tu rutina de ejercicios en la mañana temprano o bien al anochecer, rendirás más y mejor.


















Muchisimas veces las chicas se inician en el mtb con bicis no diseñadas especificamente para mujer, esto dadas las diferencias fisicas entre hombres y mujeres genera problemas para estas ultimas pues se inician en el mtb con bicis que les van a provocar tanto molestias de adaptacion como fisicas.

Esto se puede solucionar en parte adaptando la bici para ellas, nunca va a ser igual que una epsecifica para chica, pero en parte puede ayudar a solucionarlo.

PRIMERO- Talla del cuadro, la talla tiene que ser lo mas aproximada posible, si esto no es asi, se puede intentar la adaptacion con una potencia lo mas corta posible, con estro acercaremos el manillar lo mas posible.

SEGUNDO- Sillin femenino, aqui si que no hay adapatacion o se una un modelo especificamente diseñado para chicas o no habra solucion posible. Lo normal es que sean mas cortos y anchos que los masculinos, esto es debido a las diferencias anatomicas entre hombres y mujeres.




















No todos tienen porque ser anchos y gordos hay modelos estilizados, lo mas recomendable es comprar una marca de calidad y no ahorrar en este elemento.

Nunca debes pedalear con el sillín de la bicicleta demasiado bajo
Si pedaleas con el sillín de la bicicleta demasiado bajo podrás dañar tus rodillas seriamente y generar lesiones. La altura adecuada del sillín será aquella en que la piernas queden casi estiradas en cada pedalada teniendo apoyada la punta del pie en el pedal.

TERCERO- La posicion del manillar es muy importante a la hora de adaptar la bici para una chica, lo primero seria elegir la potencia.

La potencia se debe elegir de tal modo que nos permita colocar el manillar cerca y a la vez elevado para mejorar el control, por tanto debe ser corta y alta.

El manillar debe ser un pelin mas estrecho que los habituales masculinos de acuerdo con el fisico femenino, si es de doble altura puede ayudar a controlar mejor la bici

Puños del manillar, en principio la mano femenina seria mas estrecha, por lo que hemos de evitar puños excesivamente gordos que ocasionarian molestias.

Manetas de freno, si se pueden acercar con algun tornillo de regulacion, lo mejor es acercarlos para mejorar y hacer mas comoda la frenada.

CUARTO- Bielas, en principio las chicas tienen menor longitud de pierna que los chicos por lo que unas bielas de 170mm en lugar de las 175mm habituales ayudaran a hacer mas comodo el pedaleo.

QUINTO- Suspensiones, de acuerdo con los manuales y el peso, lo suyo es ponerlas mas blandas dado que con menor peso si son muy duras no seran efectivas.

SEXTO- Cubiertas, a menor peso total, necesitaran menor presion, en cuanto a tamaño pues todo ira segun preferencias.

SEPTIMO- Un a vez adaptado todo lo adaptable en la bici no hay que olvidar el uso de culottes especificamente diseñados para chicas, asi como maillot s y guantes especificos todo ello ayudara a mejorar.

OCTAVO- Un casco especifico y no uno de chico generalmente mas grande de lo necesario, en muchos casos casos para niños se adpataran mejor al menor tamaño de la cabeza femenina.

NOVENO- respecto al calzado hay pocas marcas con calzado especifico femenino, nada como probar muchas hasta encontrar una perfecta, no hay que precipitarse en el calzado pues son muchas horas encima de la bici y cualquier pequeña molestia enseguida nos parecera insoportable.
Lo mejor es usar pedales automaticos desde el principio.

DECIMO- Todo lo anterior esta bien pero nada se adaptara igual que una bici especificamente femenina, el problema es que las marcas que hacen bicis femenina, solo trabajan en gamas elevadas y por tanto costara bastante dinero hacerse con una bici femenina.










trek fuel ex7 wsd










specialized fsr woman


Por ultimo dar la bienvenida a todas esas valientes que se inician en nuestro deporte y comprueban en sus propias carnes, como este deporte engancha y cambia la vida de los que lo practican, y como una vez que el gusanillo del mtb entra por nuestras venas, nunca podremos abandonar este maravilloso deporte.


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UN AÑO DE MOUNTAIN BIKE, UN AÑO DE RUTAS.

























Ahora cuando el año 2006 toca a su fin, es hora de recapitular, echar la vista atras y ver como ha sido nuestro año, y repasando los datos han sido mas de 5800 km los que he realizado, estos kilometros han permitido recorrer un sinfin de paisajes y como dicen los montañeros plantar bandera en nuevas cumbres.

Repasando un poco las principales rutas del año En Febrero decicimos a frontar un reto pasar de los 100 km y dar la vuelta al monte del pardo, trazando de paso una nueva ruta que hasta ahora no se habia realizado.

En Marzo recorrimos los montes de Toledo realizando en medio de un terrible Barrizal el raid Montes de Toledo, todavia me acuerdo del barrizal de ruta y del frio que pasamos para lavar las bicis.

En Abril La marcha de Castellar de Santiado en ciudad Real, con sus mil pasos de rios y su inolvidable noche en tienda de campaña.

Tambien en Abril el estreno en un clasico del mountain bike madrileño, como es el rallye de los embalses

En Mayo Una nueva zona a conocer Bera de Bidasoa, en Navarra, en la zona limitrofe con Francia. Alli descubrimos la mitica subida al larum y la via verde del Bidasoa

En Junio coronamos unos de los puertos miticos del sistema Central El pasapan, con una preciosa ruta con un par de puertos de categoria.

Ademas durante la primavera y el verano tambien ascendimos dos clasicos de la sierra de Madrid que nunca habia coronado como son el calvario y La BOla.ademas de repetir nuestros clasicos habituales, como hoyo de manzanares, La pedriza, Cercedilla, Lajarosa.

En esta epoca las salidas julincheras (rutas por la casa de campo por la tarde) fueron lo mas habitual a diario. como no acabadas casi siempre con una opcional en el Urogallo.

En Agosto coincidiendo con las vacaciones, unas cuantas rutillas por Laredo y Ampuero y una inolvidable ruton por la provincia de Burgos en la zona de Villarcayo.

en Septiembre el calsico del Festibike, noes una ruta especialmente agradecida, pero se ha convertido ya en un clasico de la zona centro.

Asimismo en esta epoca empezamos a realizar las nocturnas de los jueves, que dieron ocasion a conocer a un buen puñado de amigos y amigas, qeupoco a poco s eha consolidado como un gran grupo.

En Noviembre la ruta de Ronda a marbella, larga como un dia sin pan, en la que sufrimos como hacia tiempo que no lo haciamos,

En Noviembre tambien recorrimos la zona de Tejera Negra, uno de los hayedos mas importantes y representeativos, y el inolvidable arroz al horno que en El Muyo nos preparo ramon.

Tambien en Noviembre otra inolvidavble ruta entre Cebreros y hoyo de pinares, con cruce de rio incluida y supertrialera final

En Diciembre la zona del monasterio de piedra, con una impresionante ruta por la zona de Calatayud, que todavia nos tiene con la boca abierta una semana despues....

A todo esto hay que sumar montones de rutas por la casa de campo, la dehesa de la villa (mi refugio de invierno, y como no la sierra del guadarrama, nuestra querida y adorada sierra del guadarrama, que no nos cansamos de recorrer y de descubrir cada dia un sendero distinto.

Y repasando este año te das cuenta de cuanto has disfrutado, cada momento, cuantos instante que en su moemnto no apreciabamos fueron pasando en el fluir del año, del frio al calor y del calor de nuevo al frio.

Solo espero que 2007, nos vuelva a traer otro año cargado de rutas y sensaciones, que podamos seguir explorando zonas nuevas y disfrutando del maravilloso deporte del Mountain bike.

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EL AÑO DEL CARBONO
















Un vistazo a las gamas de los fabricantes de bicicletas para el año 2007,nos muestra claramente como el material predominante en gama alta es el carbono, no hay modelo nuevo que se precie que no este realizado en carbono.

Ante toda esta avalancha de cuadros de carbono como minimo debemos hacernos una serie de preguntas que nos ayudaran a entender un poco si nos interesa o no tener una bici de este material.

¿es una moda? Pues si, esta claro que aparte de sus cualidades dinamicas no hay ninguna razon con suficiente peso que nos convenza para comprar una bici de carbono..., salvo el tener una bici fabricada con un material digamos de “ultima generacion” en este mundillo.

¿son mas resistentes? Pues si y no, si son muy resistentes en cuanto a la mision para la que son fabricadas, pero poco resistentes en cuanto a impactos por caidas y similares, bastante habituales por otro lado en el Mountain bike.

¿son faciles de fabricar? Pues no no son faciles de fabricar por las cualidades del carbono se fabrican mediante moldes, bastante costosos de fabricar, con lo cual cualquier modificacion del cuadro requeriria un molde nuevo con el consiguiente sobre costo.

¿son mas ligeras? Hay una ligera diferencia de peso sobre las gamas altas de aluminio, que las hace evidentemente mas ligeras.

¿tiene reparacion? si, con una nueva, pero en esto no hay gran diferencia con el aluminio, pues soldar aluminio en condiciones, hay pocos sitios donde este se haga.

¿son mas baratas? Nooooooo son muchisimo mas cara, consecuencia de los caros procesos de fabricacion de este material.

¿cada marca fabrica sus cuadros de carbono?, pues no hay muy pocos fabricantes de este material, y la gran mayoria de estos cuadros proceden del mismo fabricante, pese a que las marcas se esfuercen en convencernos de lo contrario.

¿es recomendable el carbono para el usuario medio? Claramente no, las bicis de carbono copan la gama alta de las marcas, pero por sus cualidades no son recomendables para el usuario medio, sino para usuarios de nivel alto.

En definitiva es el material de moda, lo queramos o no nos guste o no, y las gamas altas de las marcas empiezan a estar plagadas de bicis de carbono. ahora es decision tuya el elegir o no una bici de carbono.

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VIDEO CAÑERO EL PARDO



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ESCUELA DE MTB 100 PROMESAS



















Una de las labores mas interesantes que se estan realizando en la comunidad de madrid, en pro del mountainbike es la escuela de mountain bike 100 promesas, este tipo de iniciativas son la base del futuro de nuestro deporte,

De la mano del conocido Biker Chus Castellanos, director tecnico y de los cuatro monitores de la escuela Javier García - Verdugo Sánchez. Giancarlo Muñoz Reinoso. Óscar Carmeno García. Juan Mira Escorza. Han puesto en marcha esta iniciativa en la zona sur de Madrid, con notable exito.

Actualmente unos 25 niños y niñas, estan siendo iniciados a la practica del mountainbike, la sede de la escuela es la tienda evo bikes de Cienpozuelos.

Puedes ver las actividades de esta escuela en su pagina web http://usuarios.lycos.es/cienpromesas


10 CONSEJOS CONTRA EL FRIO

Un año mas ha llegado el frio, nos tenemos que abrigar y de que lo hagamos bien o no dependera que tengamos una buena ruta o que esta se convierta en un infierno y que ademas paguemso con un buen resfiado nuestro enfriamiento.

1º Cuerpo, para abrigar el cuerpo debemos utilizar la teoria de las tres capas,
la primera pegada al cuerpo debe ser uns camiseta termica que evacue el sudor y nos mantenga secos
la segunda, un prenda de abrigo tipo polar
la tercera chaqueta paravientos, de algun tipo de fibra tecnica windstopper o similar que impida el paso del frio aninterior

2ºPiernas, para proteger las piernas utilizaremos culottes de fibra termica, prefrentemente son paravientos en su parte delantera. Un buen truco es colocarnos encima del de invierno un culotte corto de verano, que ayudara amantenernos calentitos

3º cuello, una braga tipo buff, en el cuello nos ayudara a no enfriar esta parte tan importante.

4º manos, debemos usar guantes termicos, preferiblemente con paravientos en su parte delantera, deberan ser especificos de ciclismo, pues los de otras modalidades de deporte suelen ser demasiado gruesos.

5º pies calcetines de algun tipo de fibra termica es interesante llevar dos pares, pro si nos mojamos a lo largo de la ruta

6º zapatillas, lo ideal es tener unas especificas de invierno, combinadas con algun tipo de cubre botas de neopreno o paraviento

7º Gafas, nos evitaran tanto salpicaduras de barro, como conjuntivitis y similares a causa dle frio.

8º Un impermeable, es basico, tanto por si nos empieza a llover en medio de la ruta, como para calentarnos en las paradas o no coger escesivo frio en las bajadas.

9º Cabeza, aparte del casco que nos quita bastante frio, tenemos dos opciones o bien ponernos un gorro o un pañuelo debajo, para evtar que nos enfriemos la cabeza

10º ropa de recambio, es importantisimo llevar ropa seca para cambiarnos al terminar la ruta, noes evitara enfriamientos innecesarios

Otros articulos Como protegerse del frio en invierno

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