MOUNTAIN BIKE Y MAS: 1/04/05

VISITAS A TIENDAS BICIMANIA

VISITAS A TIENDAS BICIMANIA

Bicimania es un clásico del Mtb madrileño, situada en la calle Palencia de Madrid, es una de las mejores tiendas de Madrid, eso si no es precisamente barata.

He de decir que mi opinion previa a esta visita no era muy favorable, pues hace años no recibí precisamente buen trato en esta tienda y les tenia puestos en mi lista negra y hacia una buena temporada que no iba por esta tienda. Eso si he de decir que mis compañeros de salida hablan maravillas sobre el trato que reciben en esta tienda.

Sin embargo durante mi visita vi algo que me agrado mucho, un cliente se empeñaba en llevarse un freno de disco hidráulica (sin saber si sabría montarlo o no) y la persona que le atendía le insistía en que no era adecuado, que prefería no venderselo porque le iba a quedar mal si no se lo instalaba alguien con un mínimo conocimiento. El vendedor llamo al mecánico para que aconsejara a esta persona.

Este detalle de preferir perder una venta a dejar a alguien insatisfecho me gusto pues no es habitual ver este comportamiento hoy en día.

Respecto a la tienda, pues como siempre, precios altos, material muy bueno y una gran cantidad de bicis en exposición, casi toda la gama alta de trek y specialized.
Tenían ropa de temporadas anteriores de rebajas al 20, 30 y 40 %. La ropa en general no era muy abundante aunque tenían una gran cantidad de ropa de mtb para chicas, así como de marca fox y specialized.

El trato que recibí fue bueno, sin embargo de lo que yo buscaba solo tenían una unidad cuando necesitaba dos. Me gusto especialmente el poder recorrer la tienda y sus contenidos sin ser atosigado por ningun dependiente.

En definitiva la tienda es recomendable por los productos que venden aunque en relacion a los precios estos son elevados como es habitual en las tiendas de Mtb.

La web de la tienda es www.bicimania.com yo recomiendo ir en persona antes que comprar en la web, pues el precio es elevado y el servicio electrónico no es muy bueno.

SALUDAR O NO SALUDAR

SALUDAR O NO SALUDAR

Una de las cosas que mas nos identifica a los bikers es el saludo, saludamos a todo ciclista y caminante con el que nos cruzamos, pero la cuestión es si lo debemos hacer siempre o solo en el campo.

La experiencia personal me lleva a saludar solo cuando estoy en el campo fuera de la ciudad ¿porque?, pues por una razón bien sencilla, en la ciudad te cruzas con muchisima gente que no monta habitualmente, y cuando les saludas te miran con una cara como preguntándose:
¿este me quiere quitar la bici?
¿quiere ligar conmigo?
¿de que va este?

Y por supuesto casi nadie te responde.

En fin la brutalidad malos y modos que de por si llevan aparejada las grandes ciudades se extiende también a este campo y cuando saludamos a laguien parece que le estemos agrediendo.
.
Total que para evitarlo lo mejor es prescindir de este saludo en las zonas de ciudad.

Respecto a saludar en el campo, pues aparte de una seña de identidad entre la comunidad biker, es un síntoma de buena educación, yo personalmente saludo a todo aquel a quien me encuentro, tanto caminante, ciclista, jinete... (aunque muchas veces no reciba respuesta).

El saludo pone una nota de buena armonía con el prójimo, ayuda a relacionarse y a relajarse y fundirse con el entorno.

En definitiva hay que saludar siempre a todo el que nos encontremos por el campo, es una regla básica de los bikers. asi que ya sabeis a saludar siempre.

COPA DEL MUNDO DE MTB SPA (1º)

hermida

Comenzo la copa del mundo de Mtb en Spa Belgica, en un recorrido situado dentro del
circuito de spa.
La victoria masculina fue para Abasalom, con un septimo puesto de Hermida, el incombustible Frikies fue quinto y otro historico como Miguel Martinez fue noveno. El resto de españoles estuvo discreto con Gispert el 26, Coloma el 31, Traiter el 39 y Lejarrtea el 47.

En categoria Femenina asistimos a una sorpresa como fue la victoria de Marie helen Premont, que batio a Gunn Rita Dhale, lo cual ya es noticia pues todo el 2004 nadia la habia batido. Asimismo vivimos al resureccion deportiva de Marga Fullana con un sexto puesto que augura un buen resultado en Madrid.

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CLASIFICACION MASCULINA
1 6 FRA19800816 ABSALON Julien FRA 01:57:53
2 2 BEL19760427 PAULISSEN Roel BEL +1:19
3 4 FRA19770522 PERAUD Jean-Christophe FRA +1:38
4 1 SUI19760413 SAUSER Christoph SUI +1:53
5 18 SUI19700217 FRISCHKNECHT Thomas SUI +2:06
6 12 SWE19800517 KESSIAKOFF Fredrik SWE +2:15
7 3 ESP19780824 HERMIDA RAMOS José Antonio ESP +2:26
8 39 UKR19800315 RYSENKO Sergiy UKR +2:36
9 38 FRA19760117 MARTINEZ Miguel FRA +2:36
10 8 GER19760520 FUMIC Lado GER +3:03
26 122 ESP19781023 GISPERT LABARTA Marti ESP +6:32
31 96 ESP19810928 COLOMA NICOLAS Carlos ESP +7:35
39 147 ESP19780301 TRAYTER ALEMANY Marc ESP +9:19
47 10 ESP19830901 LEJARRETA ERRASTI Inaki * ESP +10:40

CLASIFICACION FEMENINA

1 2 CAN19771024 PRÉMONT Marie-Hélène CAN 01:25:26
2 1 NOR19730210 DAHLE Gunn-Rita NOR MMB +0:43
3 4 RUS19771110 KALENTIEVA Irina RUS MMB +3:01
4 32 GER19711227 SPITZ Sabine GER SFR +4:05
5 11 POL19831109 WSOSZCZOWSKA Maja * POL LOT +4:24
6 41 ESP19720409 FULLANA Margarita ESP +4:27
7 6 USA19710624 MCCONNELOUG Mary USA +6:16
8 39 NED19710508 BOOG-RAUWERDA Bernardine NED +6:45
9 21 FRA19780401 ENAUX Sabrina FRA LPI +6:54
10 15 SUI19820208 LEUMANN Katrin SUI FIB +7:16

EL TIEMPO

Prevision del tiempo gracias a www.meteored.com

RUTA Nº11 EL CAÑON DEL RIO GUADALIX

Pulsar sobre el mapa para ampliar

Esta ruta del cañón de río Guadalix, es una de las mas hermosas que se puede encontrar en toda la Comunidad de Madrid, la ruta recorre pistas del Canal de Isabel II, siendo casi todo el terreno carreteras en mal estado y pistas forestales.
La zona es bastante solitaria y no hay agua en toda la ruta salvo en el pueblo de Pedrezuela.
El inicio de la ruta es la carretera M-104 que va de Colmenar viejo a San Agustín de Guadalix. aproximadamente en el kilometro 5,500, encontramos el inicio de la ruta, hay un caserón y unas indicaciones del Canal de Isabel II que indican Canal Alto, si encuentras estas indicaciones y ponen canal bajo tendrás que seguir unos 800 metros mas hasta encontrar el canal alto.

Los kilometros indicados en los puntos son meramente orientativos, el plano ha sido realizado con gps.

PUNTO 1, KM 0.0 , salimos de la carretera y encontramos un espacio donde dejar nuestros vehículos, empezamos a circular por una carretera en mal estado, pronto pasamos una portilla con una reja en el suelo a partir de aquí seguimos por esta carretera hasta que lleguemos a una bifurcación.

PUNTO 2 KM 3,40, dejamos la carretera por la que circulamos y cogemos otra carretera en mal estado a la izquierda, posteriormente llegaremos hasta aquí por la pista que ahora ignoramos.
Pronto llegaremos a una bifurcación seguimos por la izquierda, durante muchos kilómetros circularemos por esta solitaria carretera.

PUNTO 3 KM 10,00 llegamos a una carretera que cruza la nuestra es la que une Pedrezuela con la urbanización Monterrey la atravesamos y seguimos de frente.

PUNTO 4 KM 13,50 Presa del vellón o Pedrezuela, hasta llegar a ella habremos de atravesar una valla verde cerrada, pasamos las bicis por encima y nosotros por el lado. Cruzamos la pared del embalse
Ignoramos los dos primeros desvíos a la derecha y pasado mas o menos 800 metros, buscamos un caminillo a la derecha y en subida, una vez arriba llaneamos hacia la izquierda, cogemos un camino a la derecha, vemos de frente Pedrezuela.

PUNTO 5 KM 16,00 llegamos a Pedrezuela, nos dirigimos hacia la iglesia y de ahí a la calle principal, calle las eras, buscamos la calle Madrid hacia la izquierda y la seguimos de frente hasta llegar a un importante cruce de caminos.

PUNTO 6 KM 19,00 desvio hacia la DERECHA y hacia atrás en fuerte bajada, hay que realizarla con cuidado pues es larga y muy pedregosa.

PUNTO 7 KM 20,50 Llegamos a una caseta del CYII hacia la izquierda un sendero nos conduce al cañón, el suelo esta en mal estado precaución, a nuestra izquierda vemos una presilla llamada Alud del Mesto.

PUNTO 8 KM 22,50 Punto con fuertes trialeras en subida es una zona peligrosa se debe hacer con precaución.

PUNTO 9 KM 25,00 Pista asfaltada la cogemos hacia la derecha y en bajada.

PUNTO 10 KM 26,00 Nueva bifurcación hacia la izquierda es el canal Bajo, nosotros seguimos de frente y en subida y en unos cuatro kilómetros llegamos al punto 2 del recorrido, seguiremos hacia la izquierda hasta llegar al inicio de nuestro recorrido, habremos recorrido en total unos 33 kilómetros.

descargar track

Distancia total en Km: 38,812
Indice IBP: 43,15

Subida acumulada en m.: 659
Bajada acumulada en m.: 651

Altura máxima en m.: 877
Altura mínima en m.: 656

Por ultimo indicar que la ruta esta ha sido obtenida del libro EL CYII en bicicleta de Tomas Lorenzo Velayos editado por la Comunidad de Madrid. es un libro muy interesante sobre las pista del CYII.

OPINION... BICIS Y MAS...ACTUALIDAD...COMPETICION... RUTAS... EL TALLER...CONSEJOS UTILES...COMPONENTES...NO SOLO BICIS...
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FIRMAS INVITADAS...ENCUESTAS....ENLACES...VIDEOS...INFO

FRENOS IRD UNA NOVEDAD MECANICA

FRENOS IRD

Una novedad en el mundo de los frenos mecánicos suponen estos IRD www.interlocracing.com , la gran novedad que aportan es que las dos pastillas de frenos son activas , no como hasta ahora en que solo era activa la exterior mientras la interior permanecía quieta.

El sistema de estos frenos no es exactamente dual sino sincronizado, es decir las dos pastillas se mueven a la ven en dos movimientos diferentes.

Como ventajas del producto el fabricante indica que produce un desgaste uniforme de ambas pastilla y evita que el disco se curve.

La duda que no surge es si superaran en potencia a los avid mecánicos autentica referencia del sector y que frenan mejor que la gran mayoría de los hidráulicos.

Usan pastillas de freno shimano deore lo cual nos evitara problemas de recambios.
El ajuste de las pastillas no es tan sencillo como en los avid pues hay que usar una llave allen, estos es mas problemático, ademas no tiene auto ajuste de posición de pastillas.

Es sistema de buje es el internacional estándar los discos son de aluminio de 160mm.
Por ultimo el precio a la venta en usa es de 99,99$.

Difícil lo tiene con la competencia de avid, en fin una opción mas a la hora de equipar nuestra bici.

si los quieres comprar online http://store.interlocracing.com/brco.html

DECALOGO DEL BUEN CICLISTA

DECALOGO DEL BUEN CICLISTA

1º Usa solo senderos y caminos abiertos, no circules campo a traves, no abras nuevos caminos, no derrapes ni arratres la rueda en senderos y trialeras, pues arrancaras la capa natural del suelo y lo deterioraras irreversiblemente, No entres fuerte en curvas sin visibilidad.

2º Circula siempre por caminos publicos abiertos, respeta carteles de prohibido el paso y respeta las propiedade privadas, no saltes cercados y vallas de fincas privadas.

3º Ceder siempre el paso a otros usuarios de la via, en especial viandantes y jinetes, saludar a otros usuarios de lavia, adelantar siempre por la izquierda reduciendo las velocidad y guardando como minimo un metro de distancia.

4º Elegir si es posible los caminos menos utilizados por viandantes

5º Respetar a los animales, la naturaleza es su entorno y nosotros la estamos invadiendo. Cuidado con los caballos pues son muy asustadizos, en caso de encontrar rebaños, detenernos totalmente, atender a las indicaciones del pastor y tener especialmente cuidado con los perros que guardan el rebaño pueden ser muy agresivos si creen que atacamos al rebaño.

6º Cerrar siempre todas las verjas y cancelas que encontremos a nuestro paso y atravesemos, evitaran que el ganado escape.

7º No tirar envoltorios de comidas, camaras usadas ni desperdicios, Recoger si es posible algun residuo que encontremos.

8º Olvidar prisas, disfrutar del paisaje y dialogar con la gente que nos encontremos, recordar siempre que salimos a disfrutar no a competir.

9º Ayudar a ciclistas ,viandantes o jinetes a los que encontremos en apuros, nuestra ayuda puede ser vital en caso de dificultad.

10º Usar siempre casco, aunque salgamos a pasear siempre puede llegar el accidente.

SEA OTTER CLASSIC 2005

Sea otter classic 2005

En la localidad de Monterey California, ha tenido lugar los pasados 14 al 17 de Abril el Sea otter Classic, festival de ciclismo mitico que llega a su decimoquinta edicion, solo con ver las cifras del evento nos marea un poco.

Participaron cerca de 10.000 deportistas entre profesionales y aficionados, y unos 50.000 espectadores. Los medios de prensa acreditados superaban los 200,.

Las disciplinas que se disputaron eran de todo tipo, rallye xc, descenso, four cross, carretera, para aficionados habia maratones en mtb y carretera, asi como carreras de profesionales del sector, prensa... exposiciones y otros eventos paralelos.

Si quieres leer un interesante reportaje en ingles y ver las clasificaciones de este evento: http://http://www.mtbr.com/races/2005_seaotter/

UNA BICI PARA EL CAMINO DE SANTIAGO

UNA BICI PARA EL CAMINO DE SANTIAGO

El corte ingles a traves de su firma boomerang nos ofrece esta bici, que puede ser la solucion para quien no tenga bici y quiera hacer el camino de santiago, por 299 euros nos ofrece esta bici con un cuadro de aluminio 7005, frenos v-brake, 21v alforjas, bolsa manillar, bolsa portaherramientas, guardabarros bidon y porta, suspension de trekking y acoples en el manillar.

Puestos a buscarle defectos la horquilla no es presentable, puesto que seria mejor una horquilla de suspension convencional, asi como tener 8v como minimo, en definitiva nos servira para hacer el camino, pero si lo que queremos es una mtb de verdad, esta no debe ser nuestra eleccion pues la horquilla condicionara todo su recorrido, es una bici eminentemente tranquila a la que no le dedemos pedir mas.

JOSE ANTONIO ALEGRE ¿EL ULTIMO ROMANTICO?

JOSE ANTONIO ALEGRE ¿EL ULTIMO ROMANTICO?

Leo con estupefacción en el periódico El Mundo de hoy día 20 de Abril, las aventuras de José Antonio Alegre un romántico en pleno siglo XXI, que solo trabaja a tiempo parcial, para pagar sus viajes por el mundo en bicicleta.

En este mundo de hoy en que todos estamos locos por tener por poseer cuanto mas mejor, me parece casi imposible que puede haber una persona, que solo trabaje para pagarse sus aventuras, sin preocuparle el día de mañana ni la posesión de cosas materiales.

Entre sus hazañas se cuentan:

en 1998 recorrió el río amarillo desde el nivel del mar hasta el gran plato tibetano, desde ahí decidió regresar pedaleando desde Macao hasta Lisboa unos 24.000 km.

En 2002 ascendió 14 cumbres tibetanas

en 2004 sus aventuras fueron a suramerica entre sus hazaña subió la carretera mas alta del mundo el volcán Uturuncu cerca de 6000 metros de altura.

Este hombre de un 1,72 metros de altura y unos 60 kilos de peso, no es tradicional héroe, el mismo dice que lo que el hace lo puede hacer cualquiera, para muestra en sus tres meses en suramerica has gastado unos 800 euros.

Una persona que cuenta con naturalidad como un día le despertaron a punta de fusil o como se ha tirado mil veces a la cuneta para evita atropellos de camiones por esos mundos perdidos.

La existencia de personas que deciden recorren el mundo para conocer nuevas culturas sin apego a bienes materiales, nos hace pensar que quizá el espíritu humano aventurero no esta enterrado del todo que aun quedan héroes como José Antonio dispuestos a recorrer el mundo y hermanas a las diferentes culturas y razas del planeta.

Por cierto como todo apoyo a sus aventuras ha recibido 600 euros de un premio de un concurso. Hoy en día que se tira el dinero publicando un hipotético Madrid 2012, nadie se acuerda de un aventurero como este que lleva el nombre de nuestra ciudad allá por donde va.

MOUNTAIN BIKE EN TELEVISION

Los proximos dias 20 a las 9,30 horas y 22 de Abril a las 8,30 horas en Eurosport, canal 52 de Digital Plus

Resumen de la Copa del Mundo de marathon de mtb celebrada en Chipre

La duracion aproximada unos 30 minutos.

Asi que preparar los videos que dado lo poco que nos ponen hay que aprovechar.

Mas informacion en http://www.eurosport.es y en http://www.uci.ch

EL ENGRASE DE LA MOUNTAIN BIKE

EL ENGRASE DE LA MOUNTAIN BIKE

Esta es quiza una de los aspectos mas olvidados en el cuidado de nuestra moiuntain bike, no todo es lavar y limpiar tambien hay que engrasar. Esto evitara el deterioro prematuro de nuestra bici y ayudara a un mejor funcionamiento en general.

Para esto no nos vale cualquier producto, lo ideal son aceites y lubricantes especficos como son el aceite con teflon, es importante en este aspecto no ahorrar con los tipicos productos de supermercado, pues estos acaban con los retenes de nuestras horquilla y amortiguadores asi como rodamientos y casquillos de friccion.

A la hora de recomendar marcas de lo mejorcito son los productos Finish line, Motorex, Pedro,s, tienen diversos productos en varios tamaños y acabados.....

vamos a repasar 10 puntos vitales en el engrase de nuestra bici

1- Retenes de horquilla y amortiguador, es importante lubricarlos con aceite de teflon antes de cada salida y despues del lavado, con unas gotitas bastara, hundimos la horquilla y amortiguador y limpiamos el sobrante.

2-Cierres rapidos, es una zona que se oxida con facilidad es importante aplicarles grasa para evitar la oxidacion.

3- Cambio trasero y desviador, en el cambio se aplicara grasa en el muelle y aciete en las zonas moviles, en el desviador tambien se aplicara grasa y aceite en sus zonas moviles.

4- Piñones es conveniente aplicarles aceite, aunque se lubrican tambien con aceite el de la cadena

5-Cadena, una de las xonas mas importantes de la bici debe ir bien engrasada aunque sin pasarse si aplicamos demasiado aceite la cadena nos saltara. El aceite de la cadena se puede varia uno mas denso para el invierno y uno mas ligero para el verano. Es importante retirar el exceso ade acite aplicado tras el engrase.

6-Cables y fundas, Otro gran olvidado, se deben engrasar ligeramente para mejorar su funcionamiento.

7- Tija y cierre de sillin, si no le aplicamos grasa a la tija es posible que el dia que la queramos sacar se haya materialmente soldado con el cuadro, asi mismo el cierre mal engrasado puede ser fuente constante de ruidos.

8- Ejes de pedalier, articulaciones de la suspension, aqui el engrase es mas complicado pues hay que desmontar, deberia hacerse como minimo unas cuantas veces al año, si lleva casquillos habra que tenee precaucion pues hay marcas que desaconsejan el engrase de los casquillos.

9- Pedales, lo ideal es aplicar grasa en los muelles y engrasar ligeramente la zona de las calas
procurando limpiar todo bien despues.

10-Direccion, muchos de los sistemas son sellados y no necesitan mantenimiento, sin embargo nunca esta de mas el engrase de estas zonas, si no es sellado con mayor motivo se debe engrasar.

¿PORQUE MONTAMOS?

¿Porque montamos?

Hace unos meses leyendo un numero de la revista americana Mountain bike action, vi un reportaje que se titulaba ¿porque montamos?, en las siguientes paginas simplemente eran una sucesión de hermosas fotografias y lugares que podias descubrir en bici, no le di mayor importancia.

Sin embargo ayer tras un día un poco desastroso con mucho trabajo encontré un hueco para salir por la tarde, justo entonces unos nubarrones negros amenazaban con descargar lluvia en breve, con lo cual mi salida quedo reducida a una mini salida, parecía que iba a ser una ruina de tarde sin embargo disfrute muchisimo había muy poca gente y no estuvo mal la salida.

Justo al final me pare un rato en lo alto de un cerro y viendo el horizonte no pude mas que quedarme extasiado mirandolo, el verde de los arboles se mezclaba con el gris plomizo del cielo en unas zonas y con el azul celeste en otras, la estampa era hermosa, tras un rato me di cuenta de que llevaba varios minutos en silencio contemplando el horizonte y me di cuenta de que es por eso por lo que montamos.

No es hacer deporte, no es llevar la bici mejor, no es andar mas que nadie, es ese algo que hay en la naturaleza, esa belleza escondida la que nos hace salir a su encuentro sin darnos cuenta por eso montamos.

Montamos por disfrutar de esos segundos en que la naturaleza parece detenerse para que la observemos, la disfrutemos y nos reconfortemos observandola. No nos damos cuenta pero esos minutos son algo que archivamos en nuestro cerebro y nos dura años y años en el recuerdo.

Montamos para disfrutar de ese silencio y esa relajación que se puede encontrar en la naturaleza incluso en los parques de las grandes ciudades.

En esos momentos no hay nada en el mundo que nos pueda resultar tan hermoso y conmovedor, es la naturaleza en estado puro la que sale a nuestro encuentro rescatandonos por unos momentos de la absorbente rutina diaria y recargandonos de energia y bienestar.

Esta es la clave del mountain bike la naturaleza al alcance de la mano, no hay nada mas ecologico que salir al encuentro de la misma propulsados por nuestra propia energia fundiendonos en ella como su ser vivo mas de los que en ella habitan.

GPS, DIARIO DE UN BIKER METIDO A NAVEGAR

Gps, Diario de un biker metido a navegar

Siempre habia oido hablar del gps, pero lo veia como algo complicado,lejano y tal, hasta que de pronto un dia se me ocurrio la idea de hacerme con un gps.
Mi primera aproximacion al tema fue a traves de revistas de mountain bike encontre tres articulos, pero eran muy generales no describian los problemas concretos y no aclaraban gran cosa.
El paso siguiente fue bucear en paginas de internet mas especializadas, Mundo gps, el gps y ahi el problema fue el contrario eran demasiado tecnicas.
El primer paso era hacerse con un gps y ahi llego el primer susto, los precios en paginas como Mundogps y el gps eran muy elevados, habia que pagarlos en efectivo y no te lo llevaban a casa sin cargo extra.
Tras mucho bucear en diferentes web encontre la solucion en Portugal en la tienda www.aspidhop.com, encontre un buen precio casi la mitad que en muchas tiendas españolas, admitian el pago con tarjeta (vital para financiar la compra) y enciam me lo enviaban a casa por fedex.
A partir de aqui en tres dias recibi mi maravilloso E trex legend y empece a trastear con el. Como todos los que empezamos en el gps, intentas hacer algo en tu casa y claro bajo techo no recibe señal, asi que, ale sali al balcon a ver si me localiza..... tras unos minutos de incertidumbre percibi asombrado que el aparato me indicaba que estaba en Madrid, tras dar al mapa me indico mi calle y las mas cercanas.
Dado que no he podido salir con el desde que lo tengo mi primera ruta con el ha sido en coche, en coche por madrid no pierde la señal, pero si lo llevas por la calle junto a los edificios no obtiene señal, mi primera rutilla con el fue pequeña unos tres kilometros. y asombrado la vi reflejada en el mapa.
Asi que por fin tras tres dias sufrinedo con el aparato sin estrenar, por fin hice mi primera ruta y al llegar la volque al PC, y gracias a los diferentes programas que mis amiguetes como diesel del foromtb me habian pasado vi entusiasmado la grafica de la salida en el pc.
El siguiente paso es hacer la primera navegacion, basicamente siguiendo una ruta muy conocida para mi cono es la Casa de campo.
Lo priemro es volcar el track al gps a traves del programa ozi explorer, un vez en el damos a la funcion Track Back hasta el final, y lo primero que ves es que te indica lo que queda para el final en Km y en tiempo aproximadamente.
Navegar es facil la flecha siempre nos marca por donde, cundo llegamos a un giro nos lo indica sin problemas amen de darnos antes un aviso de giro.
Hay que saber interpretar las diferentes posiciones de las flechas pues solo indicara giro cuando esta se doble por completo. Puede llevarnos a confusion en las desviaciones entre dos caminos de frente, pero cuando hemos cogido el camino equivocado enseguida nos indica la flecha que vamos por el camino incorrecto.
Una funcion muy interesante que puede comprobar fue que por la noche la pantalla se ilumina cuando se acerca un giro y se mantiene iluminada hasta que hemos girado.
En definitiva por lo que podido comprobar es muy interesante, pero se pierde algo del encanto que tiene el salir por la naturaleza y lo desconocido, nos puede sacar de mas un apuro en caso de accidente para indicar la localizacion. Y tambien si estamos explorando nuevas rutas y caminos, lo podremos hacer sin miedo a perdernos por el camino de vuelta.

¡¡¡ YA ESTAMOS EN LOS BUSCADORES ¡¡¡

Poco a poco vamos creciendo, ya es posible encontrar nuestra pagina en los dos principales buscadores Google y Yahoo, tambien figuramos en Altavista y en paginas como Forocoches. Muchas gracias a todos por vuestra confianza y vuestras visitas.

Espero que el contenido de la web no os defraude y os hagais habituales de la misma.

DOS MODOS DE EQUIPARSE COMO BIKER

dos modos de equipase como biker

Todos sabemos que el Mountain bike no es un deporte barato, si empezamos a hacer nuestro equipo desde cero, podemos encontrar unas diferencias increibles entre comprar lo mas caro o comprar material bueno pero de precio mas contenido,

SCOTT GENIUS Mc10... 4300 €
Casco Giro Xen...170 €
Gafas OakleyX metal juliet... 342 €
Guantes Trek ...35 €
Zapatillas Sidi mtb act...204 €
Maillot Primal....75 €
Culotte specailized team... 60 €
calcetines winner...14 €

TOTAL .................................................................................... 5200 €

CASO B MATERIAL DE CALIDAD MAS ECONOMICO
Mondraker Pensacola... 1090 €
Casco catlike compact... 89 €
Gafas spiuk ...54 €
Gauntes of3 ...14 €
zapatillas shimano mt 20 ...60 €
Maillot Of3 ...55 €
culotte of 3...55 €.
calcetines of3...9 €

TOTAL.......................................................................................... 1426

La diferencia entre uno y otro modo son ni mas ni menos que 3774 Euros, es evidente que el diseño y el comprar lo ultimo tiene su precio, asimismo la diferencia de calidades en algunos casos es muy elevado, pero ambos modos nos sirven para practicar nuestro deporte preferido de igual modo.

Si quitamos las bicis en esta comparativa la diferencia baja escandalosamente quedandose en 564 euros, demostrandose que en componentes la diferencia de precio entre lo mas caro y un precio medio no es muy elevada.

En cuanto a las bicis la Scott es lo mas de lo mas, con todo tipo de controles y bloqueos, remotos de suspension frenos de disco mientras la Mondraker es una bici mas normalita.

En definitiva la gran inversion en mountain bike es la que se hace en la bici, y quiza convenga no ahorrar a la hora de comprar la bici y economizar mas en los componentes, evidentemente no nos hace falta una bici tope de gama para practicar nuestro deporte, pero todo ayuda y si esta a nuestro alcanze pues sera un plus mas y un motivo mas para ser felices haciendo deporte.

Desde luego en ninguno de los dos casos vamos mal equipados.
Si se tienen dudas sobre si vamos a seguir o no la practica de este deporte lo mejor es iniciarse con una bici mas normal y cuando ya estemos mas seguros o nuestra necesidades y prestaciones vayan creciendo cambiar a un modelo superior.

Pero la eleccion es de cada uno.

10 CONSEJOS PARA CIRCULAR DE NOCHE

La noche no es precisamente un aliado del ciclista, si de por si estamos desprotegidos e indefensos aplena luz del dia, de noche este peligro se multiplica hasta el infinito.
Ahora en primavera/verano que los dias son mas largos podemos aprovechar para extender nuestras excursiones hasta la noche pero hay que llevarse elementos que nos ayuden y nos protejan cuando cae la noche.

Aparte de que la visibilidad sea reducida, si no nos hacemos ver, nadie reparara en nosotros y las cosas se ven de modo muy distinto cuando va en un coche que cuando se va en bici.

1º Usar un chaleco reflectante, aparte de ser obligatorio segun el codigo de la circulacion, nos haremos ver claramente.

2º Luz trasera con flash intermitente, si es con muchos leds mejor que mejor y Luz delantera con flash y foco halogeno, los flash nos serviran para hacernos ver y el foco halogeno para iluminar en determinadas circustancias.

3º Reflectantes en las ruedas, es lo primero que le quitamos todos a la bici, sin embargo es basico para que nos vean lateralmente

4ºCircular siempre por terreno conocido, no explorar nuevos caminos con poca luz pues nos podemos llevar una desagradable sorpresa

5º En Carrtera y ciudad Circular por la derecha evitando movimientos bruscos y cambios de direccion sin estar seguros de que nos hayan visto.

6º Evitar zonas de poca luz como carreteras sin iluminacion, pues aun con todas estas medidas en este tipo de sitios casi ni se nos vera. Si hay alternativa por camino elegirla siempre antes que la carretera (para esto nos servira el foco halogeno)

7º Nunca circular sin luz ni nada reflectante nuestra vida esta en juego

8º En las salidas nocturnas, evita rodar a tope e intenta ir con la maxima atencion posible, la noche no esta hecha para la competicion

9º Gafas con cristal amarillo, aumentan la vision nocturna y tan importante como que nos vean es que nosotros veamos.

10º Actuar con estrema prudencia, ceder el paso a los vehiculos y no fiarse de que nos hayan visto pues la practica demuestra que no es asi y llevar la razon no nos servira de nada en caso de accidente pues somos la parte mas debil y la carroceria es nuestro cuerpo.

Si quieres montar unas luces de gran calidad y potencia puedes orientarte en este especial de amigosdelciclismo.com

http://www.amigosdelciclismo.com/material/luces/index2.asp

maillot foro

COMPRAR POR INTERNET CONSEJOS Y SITIOS DE INTERES

Comprar por internet, consejos y sitios de interés

Internet ha globalizado el mundo, eso tiene sus pros y sus contras, una de las
ventajas que nos ofrece a los bikers es la posibilidad de comprar a precios
mas reducidos que en España los mismos productos, esto se debe a que mediante
este método evitamos los precios abusivos que los distribuidores imponen y que
lleva al absurdo de encontrar los productos a precios similares en todas las
tiendas, evidentemente estos precios son los que impone el distribuidor..
Como no es oro todo lo que reluce en Internet vamos a intentar dar algunos consejos que
puedan servir de ayuda.

1º Hay que prestar atención al país donde este ubicada la tienda virtual, Si es
fuera de Europa (Usa o Canadá) casi siempre pagaremos unos portes altos y
aduanas mas o menos el 23%. Este pago a aduanas los pagaras a la compañía de
transportes al recibir el producto.

2º Si la tienda virtual esta situada en Gran Bretaña, los precios estarán en
libras y el cambio es bastante desfavorable respecto al euro.

3º Comisiones de cambio, Obligatoriamente nos cobraran una comisión de cambio
por compra con nuestra visa en moneda extranjera. A partir del 1 de Abril de 2005, esta comisión será como mínimo del 1% del coste total una vez pasado a Euros.

4º Portes, Si el objeto es muy voluminoso (Un cuadro o bici completa) Hay que
tener cuidado pues nos puede costar tanto el porte como lo que compramos.
En tiendas españolas, normalmente al superar una cierta cantidad te regalaran
los portes.
Respecto a los portes es aconsejable elegir sistema tipo Fed-Ex o similar, pues el correo ordinario aunque llega también es muy lento y hay riesgos de perder el objeto o que llegue deteriorado.

5º Comprar solo en tiendas de las que tengas unas ciertas referencias por foros,
huir de superofertas de e-bay y similares de particulares, el timo acecha a la vuelta del ratón.

6º Estar atento a ofertas, hay determinados periodos de saldo de stocks en los
que se pueden encontrar autenticas gangas, lo ideal es seguir un producto
durante una temporada y el momento de oferta lo compramos.

7º Para comprar fuera de España, normalmente necesitaras tarjeta de crédito
(Visa clásica, oro, Amex, Master card) no servirán de débito. En tiendas
españolas podrás comprar contra reembolso.
En algunas web la primera vez que compres te pedirán que les mandes un fax con
tu Dni y un copia de la tarjeta, es por tu seguridad para evitar que alguien
compre solo con tus datos pirateados.
Asimismo suelen pedir el código de confirmación situado en la parte de atrás de la tarjeta.

8º Atención al stock, siempre las tiendas extranjeras indican si tienen o no el
producto en stock, en las españolas esa costumbre no esta extendida, y realizan
la venta sin advertirte si lo tienen o no.
Si el producto no esta en stock no lo compres pues puede tardar meses en estar
disponible e incluso puede variar el precio.

9º Busca el chollo, revisa diferentes webs y hazte un resumen de lo que te
cuesta en total en cada sitio y busca lo mas favorable.

10º Ojo al comprar piezas especiales que tengan una medida concreta, (ejes de
pedalier, tijas de sillín, direcciones) asegurarte antes de pedirlo que la medida
que pides es la correcta, pues así te evitaras problemas con devoluciones.

A la hora de recomendar tiendas SIEMPRE funcionan mejor las de fuera de España
que las de España (exceptuando las de Andorra que son muy serias)

Un pequeño listado de tiendas que iremos ampliando poco a poco.
TIENDAS USA/CANADA

www.jensonusa.com
www.supergo.com/
www.cambriabike.com
www.123bikes.com
www.pricepoint.com
www.beyondbikes.com/
www.aebike.com
www.universalcycles.com/
www.nashbar.com

TIENDAS ANDORRA
www.jormabike.com
www.dandybike.com

TIENDAS EUROPEAS
www.chainreactioncycles.com
www.evanscycles.com
www.bikezone.com.pt
www.barracuda.be

TIENDAS EN ESPAÑA
www.ltmracing.com
www.titancyclerys.com
www.mammoth-mtb.com
www.karacol.com

Asi que todavía no has realizado tu primera compra por internet, animate, que la
primera vez es la mas difícil y una vez que rompas ese miedo que siempre tetemos a la compra electrónica se convertirá en un modo habitual de realizar tus compras.

¿COMO ELEGIR TU PRIMERA MOUNTAIN BIKE?

¿COMO ELEGIR TU PRIMERA MOUNTAIN BIKE?

Uno de los principales problemas de todo el que empieza en este mundillodel Mountain bike es elegir la primera bici, vamos a intentar dar unos consejos para intentar aclarar
dudas a los principiantes.

En primer lugar hay que decidir entre una bici de marca extranjera (Giant,
Specialized, Trek...) o una bici de marca nacional (Orbea, Bh, Conor) o mas
generalista (B-pro ,Decatlhon), si la marca es mas conocida la bici nos va a
traer peores componentes por un precio similar, mientras que si optamos por una
marca nacional / generalista tendremos mejor relación calidad/precio, en este
sentido merece la pena destacar las bicis marca decatlhon, con muy buena
relación calidad precio para principiantes.

Respecto al cuadro, actualmente casi todo el mercado es aluminio, con lo cual es
precios básicos van a ser de una calidad similar y nos tendremos que dejar
llevar por aspectos subjetivos como el color o la forma. Siempre es recomendable
que el cuadro sea pequeño, pues nos hará la bici mas ágil y un pelin menos
pesada.

La Horquilla de suspensión delantera, es preferible una marca reconocida rock
shox, manitou o rst, especialmente esta ultima pues en gamas iniciales tiene
productos muy recomendables. Todo lo que no sean estas marcas serán practicante
gomas que nos harán rebotar en cada bache, es mejor no llevar horquilla que
llevar una muy mala.

Respecto a transmisión casi todas las marcas ofrecen shimano, pero debemos elegir
como mínimo el modelo deore y de ahí para arriba, pues si el uso es intensivo
será un elemento que nos fallara pronto si es de gama baja, hay muchas marcas
que ofrecen sram esp, que aun en gamas bajas da un rendimiento optimo, el modelo
5.0 de la gama básica nos da unas buenas prestaciones.

En cuanto a los platos lo ideal es siempre shimano pero por ejemplo truvalip es
una buena opción.

Respecto a llantas, si es posible intentaremos que sean de marca mavic, aun en
modelo iniciales son muy recomendables, yo recomiendo huir de marcas como vuelta
que ofrecen modelo muy bonitos estéticamente pero a la vez muy pesados y de
difícil reparación.

En cuanto a las cubiertas lo ideal es que no sena muy gruesas una medida como 26
x 2.00 es ideal, nos durarán poco así que mas o menos da lo mismo su calidad.

Respecto al manillar y la potencia, uno doble nos resultara mas cómodo, este es
un elemento que mas adelante podremos sustituir por otro que nos guste mas,
igual podemos decir de la potencia, esta la podremos personalizar con poco gasto
económico.

En cuanto a los pedales, lo mejor es que traiga automáticos, estos nos obligaran
a comprarnos zapatillas, pero si seguimos andando en bici es un gasto que tarde
o temprano haremos, eso si hay automáticos muy economices desde unos 30 euros,
con lo cual es un gasto que podremos hacer en cualquier momento.

En cuanto a frenos, Yo recomiendo antes un buen V-brake (avid o shimano) que un
mal freno de disco, pues estos si no son de marcas reconocidas
(avid,hope,hayes...) nunca tendrán un buen funcionamiento y darán mas problemas
que satisfacciones.

El sillín es un elemento muy personal, para cada persona es un mundo y es
difícil aconsejar uno determinado.

En definitiva yo recomiendo que como presupuesto máximo para nuestra primera
mountain bike pensemos en 600 euros y por debajo de esto podemos encontrar
modelos interesantes como:

BH SIERRA NEVADA A40S 499 EUROS
B-PRO ZS2.............495 EUROS
CONOR WRC 3...........456 EUROS
DECATLHON ROCKRIDER 6.3 499 EUROS
MERIDA MATTS MIAMI....570 EUROS
MONDRAKER VENTURA SPORT 520 EUROS
ORBEA REPLAY..........450 EUROS

Y muchas mas en estas cantidades.

Un ultimo consejo es nunca comprar una doble de gama baja, pues envejecerá
pronto y nos dará mas disgustos que otra cosa.

Asimismo recordar que gama baja no es supermercado, por tanto hay que huir de
las bicis del carrefour, alcampo y otros.

Asi que animaros y a disfrutar con vuestra primera Mtb.
Mountain bike y mas

10 AÑOS DESDE EL FINAL DEL FENOMENO INDURAIN

Viendo la euforia que hay ahora mismo en España con la Formula 1, gracias a los triunfos de Fernando Alonso, me ha venido a la memoria otro boom ya histórico como fue el del ciclismo con los éxitos de Indurain, en 2005 se cumplen 10 años desde su ultima victoria en el Tour de Francia, quien no recuerda aquellas etapas pirenaicas en las que siempre ganábamos.

Los triunfos de Indurain hicieron de el ciclismo un deporte de masas. de la noche a la mañana todo el mundo empezó a entender de bicis desarrollo puertos e incluso a atreverse a salir con la bici a pedalear.

De este boom salió beneficiado un deporte hermano del ciclismo de carretera como es la bici de montaña, se vendieron miles de Mountain bikes, se regalaron cientos (quien no recuerdas las míticas banesto) y la gente inundo las calles y caminos emulando al campeón.

La competición vivió una especie de euforia, se televisaban carreras, había patrocinadores en Mountain bike así de memoria recuerdo yo (J&B,JVC;DYC;CORONAS,PANAMA JACK,KAS...). Que decir de aquella prueba de mountain bike en la casa de campo , quizá la que mas publico haya tenido en la historia de la copa del mundo.

¿Que fue de todo esto? Tras la retirada del campeón las bicis pasaron a mejor gloria ,la mayoría de las personas que se las compraron por afición o moda las arrinconaron en terrazas garajes y trasteros y este deporte paso a segundo plano. Ya no había campeón y ya no había bicis.

En el plano de tiendas, el bajón significo el cierre de muchas de ellas y un duro ajuste para las que sobrevivieron. Asimismo fueron desapareciendo pequeños fabricantes artesanales, aunque esto ya mas motivado por otras causas.

En el plano deportivo se vivió el momento y no se crearon estructuras que permitieran mantener el ritmo y crear futuros campeones, los patrocinadores poco a poco se fueron marchando, los equipos desapareciendo y todo de golpe se hizo mas pequeño, mas de club.

Uno recuerda esos años en que el ciclismo estaba siempre en boca de todo el mundo (aunque la mayoría no tuvieran ni idea de lo que decían) y no puede evitar sentir nostalgia y decepción por la oportunidad perdida, oportunidad de haber hecho del Mountain bike un deporte de masas, de haber sentado las bases para crear futuros campeones, y de dotar a este deporte de una solida estructura y no como ahora que o eres un fenómeno y te acabas marchando de España (vease el caso de Hermida) o veras como no hay mucho futuro en el desolador panorama del Mountain bike español.
Mountain bike y mas

LITTERMAG UNA REVISTA GRATUITA EN INTERNET

Revistas gratuitas en la red, Internet ha cambiado todo, y ya hay hasta revistas gratuitas como esta orientada al descenso, tiene disponibles unos cuatro numeros con buenas imagenes y sin publicidad, el unico pero que podemos ponerle, es que solo esta disponible en ingles, la puedes encontrar en www.littermag.com